Программа развития Показатели программы

Программа развития

Image

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ: АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ И ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ УНИВЕРСИТЕТА

Краткая характеристика

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС, университет) – первое высшее транспортное учебное заведение России, основанное в 1809 году Манифестом Императора Александра I. Организатором и первым ректором стал Августин Бетанкур, выдающийся учёный-механик, целью которого было «снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в Империи». Эта миссия остаётся ориентиром и сегодня: университет готовит инженерную элиту для транспортной и строительной отраслей, обеспечивая интеллектуальный и технологический суверенитет страны.

За более чем 215-летнюю историю ПГУПС выпустил свыше 100 тысяч специалистов, внёсших значительный вклад в развитие инженерного дела, науки, экономики и культуры России. Университет гордится своими научными школами и традициями, сочетая фундаментальность образования с его практико-ориентированностью.

Современное состояние:

Сегодня ПГУПС – это крупный образовательный и научный центр, входящий в число ведущих транспортных вузов страны. Университет имеет распределённый кампус, расположенный в 24 зданиях в трёх локациях центра Санкт-Петербурга, что обеспечивает комфортные условия для обучения более 12 тысяч студентов.

Университет располагает уникальной лабораторной и полигонной базой, включающей научно-исследовательские лаборатории, испытательные центры, тренажёрные комплексы, а также собственный железнодорожный полигон в Ленинградской области для натурных испытаний разрабатываемых технологий.

ПГУПС является признанным лидером в области научных исследований для железнодорожного транспорта и строительства.

ПГУПС является активным участником федеральных программ и проектов, что подтверждает его высокий статус и стратегическую значимость:

Программа стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» – университет участвует в программе с 2021 года.

Передовая инженерная школа «ИСКРА» (Интегрированные системы комплексной распределённой архитектуры) – создана для разработки и внедрения интеллектуальных систем управления на железнодорожном транспорте.

Федеральный проект «Профессионалитет» – на базе Ярославского филиала и Санкт-Петербургского техникума железнодорожного транспорта.

Университет стабильно входит в число лучших вузов России и мира:

ТОП-10% лучших университетов мира (Глобальный агрегированный рейтинг).

2 лига Национального агрегированного рейтинга (ТОП-200).

1007 место в мировом рейтинге RUR (91 среди вузов России).

Интервальная группа 1401–1500 в рейтинге «Три миссии университета» (61–87 среди российских вузов).

98–99 позиции в Национальном рейтинге университетов «Интерфакс» (2024).

Ключевые результаты развития в предыдущий период

В предыдущий период развитие ПГУПС осуществлялось в рамках реализации стратегических проектов, направленных на укрепление научно-технического потенциала, модернизацию образовательной деятельности и интеграцию с индустриальными партнёрами. Ключевые результаты представлены по основным направлениям.

Научно-исследовательская деятельность: 

Объем внутренних затрат на исследования и разработки в 2024 г. – 809,4 млн руб. (18,3% бюджета). Доходы от НИОКР (без гос. задания) – 795,0 млн руб., от научно-технических услуг – 66,9 млн руб., от использования РИД – 21,9 млн руб. Получено 5 патентов на изобретения, 23 свидетельства на программы для ЭВМ, 2 свидетельства на базы данных. Созданные за период разработки демонстрируют высокий уровень готовности к внедрению. 

Среди наиболее значимых результатов: 

Разработан и испытан мобильный торкрет-аппарат МТА-1С и инновационные торкрет-составы для ремонта бетонных конструкций в стеснённых условиях (совместно с ГУП «Петербургский метрополитен»).
Создана унифицированная беспилотная платформа на комбинированном ходу для оперативной доставки сервисных бригад и контроля состояния пути.
Разработаны и внедрены активаторы трения в системе «колесо–рельс», позволяющие повысить коэффициент сцепления и отказаться от использования кварцевого песка, что увеличивает производительность локомотивов не менее чем на 10%.
Впервые в мире создано подъёмно-транспортное оборудование на основе магнитной левитации с верхним подвесом для быстрой и безопасной транспортировки грузов.
Разработана и запущена в эксплуатацию автоматизированная безотходная технологическая линия для производства газобетонных блоков D400 в г. Оренбурге; экономический эффект составляет не менее 12% от стоимости квадратного метра стены.
Усовершенствована технология контактной рельефной сварки рельсов, обеспечивающая повышение ресурса сварного стыка до 1,4 млрд т брутто.
Ведётся разработка жаростойких ячеистых бетонов для атомного реактора БРЕСТ-ОД-300 (стоимость проекта 294 млн руб., укладка запланирована на 2025–2026 гг.).

Образовательная деятельность:

За период 2021–2024 годов университет существенно обновил портфель образовательных программ. Разработаны и введены 3 новые программы магистратуры по направлению подготовки «Строительство» (в том числе «Комплексное проектирование архитектуры транспортной инфраструктуры мегаполисов», «Химическая экспертиза строительных конструкций»). Актуализированы и внедрены более 10 программ дополнительного профессионального образования (ДПО) в области микропроцессорных систем, подземного строительства, инженерных изысканий. Качество приёма подтверждается ростом среднего балла ЕГЭ: по университету он составил 62 балла, при этом по профильным направлениям (УГСН 08.00.00 «Техника и технологии строительства») средний балл достиг 71,3, что свидетельствует о высоком спросе на инженерные специальности. В 2024 году по программам ДПО (включая онлайн-курсы) прошли обучение 8903 человека, что на 41,8% больше, чем в 2022 году (6075 человек). В рамках проекта «Цифровая кафедра» за 2023–2024 годы дополнительную квалификацию по ИТ-профилю получили 1528 человек.

Инфраструктура:

Создан уникальный учебный железнодорожный полигонв Ленинградской области для испытаний инновационных систем диагностики, мониторинга и управления, а также для практической подготовки студентов. Открыты новые научно-исследовательские лаборатории и центры: Геотехнический научно-исследовательский испытательный центр; Лаборатория цифрового моделирования строительства высокоскоростных магистралей; Лаборатория виртуальной и дополненной реальности (VR/AR); Лаборатория микропроцессорных систем железнодорожной автоматики и телемеханики; Лаборатория анализа и оценки влияния человеческого фактора на безопасность.

Совместно с Октябрьской железной дорогой открыт бизнес-инкубатор и бизнес-акселератор. В Передовой инженерной школе «ИСКРА» создано 7 специализированных образовательных пространств, включая студенческий технопарк, лабораторию электромагнитной совместимости, открытую мастерскую.

Международное и сетевое взаимодействие:

Заключены договоры с Донецким институтом железнодорожного транспорта. Реализованы сетевые программы с Ташкентским государственным транспортным университетом (5 программ магистратуры), Ташкентским государственным экономическим университетом, СПбГЭТУ «ЛЭТИ», Иркутским государственным университетом путей сообщения.

Цифровая трансформация:

Создана и внедрена в промышленную эксплуатацию на всей сети ОАО «РЖД» Динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМ ЗИ), разработанная специалистами ПГУПС. Система позволяет оптимизировать использование пропускной способности железных дорог. В рамках проекта «Цифровая кафедра» разработана и реализуется программа профессиональной переподготовки «Цифровые технологии на железнодорожном транспорте» на базе проф. сстандарта «Системный аналитик». В учебный процесс внедрены технологии виртуальной и дополненной реальности.

Кадровый потенциал:

Численность научно-педагогических работников составляет 516 человек. В университете ведётся системная работа по привлечению и закреплению молодых учёных: на сегодняшний день 3 доктора наук в возрасте до 40 лет и 16 кандидатов наук в возрасте до 35 лет, что составляет 3,7% от общего числа НПР. Публикационная активность: количество статей в изданиях, индексируемых в РИНЦ, за 2024 год превысило 400, в Scopus и Web of Science – более 100.

Финансово-экономические результаты:

Общий объём бюджета университета в 2024 году достиг 4,42 млрд рублей, при этом доля внебюджетных средств составила 60,7% (2,68 млрд рублей). Доходы от научной деятельности и коммерциализации разработок составили более 883 млн рублей (сумма доходов от НИОКР, научно-технических услуг и использования РИД). Совокупный доход малых инновационных предприятий (МИП) с долей университета не менее 10% превысил 35,4 млн рублей. Общий фонд оплаты труда университета в 2024 году составил 2,04 млрд рублей, из которых 796,2 млн рублей (39,0%) приходится на административно-управленческий и вспомогательный персонал (средняя численность этой категории – 681 человек, что составляет 46,3% от общей численности работников в 1470 человек).

Участие в программе «Приоритет-2030»:

Количество обучающихся, вовлечённых в реализацию проектов и программ профессионального развития программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030, в 2024 году достигло 6572 человек, реализовано 38 проектов.

Анализ современного состояния университета (по ключевым направлениям деятельности) и имеющийся потенциал

ПГУПС обладает значительным научно-образовательным, кадровым и инфраструктурным потенциалом, который позволяет ему успешно реализовывать стратегические цели развития и вносить вклад в достижение национальных приоритетов. Анализ текущего состояния по ключевым направлениям деятельности представлен ниже.

Образовательная деятельность:

Полный спектр программ ВО, развитая сеть филиалов, более 400 баз практик. Участие в проектах «Приоритет-2030», «Профессионалитет», ПИШ «ИСКРА».

Потенциал: дальнейшее совершенствование программ, внедрение новых форматов обучения, расширение экспорта образовательных услуг.

Научно-исследовательская деятельность:

Лидерство в исследованиях для железнодорожного транспорта и строительства. Два стратегических технологических проекта: «Железнодорожный транспорт – драйвер экономики России» и «Новые материалы и технологии в строительстве». Устойчивые связи с индустриальными партнёрами (ОАО «РЖД», Госкорпорация «Росатом», АО «Трансмашхолдинг», ГУП «Петербургский метрополитен» и др.).

Портфель перспективных разработок с разным уровнем готовности (УГТ 1–3):

Технология производства модифицированного низкообжигового гидравлического вяжущего из отходов промышленности;
Комплексная технология устройства конструкций транспортных сооружений из высокофункциональных бетонов в сложных условиях строительства;
Технология приготовления многокомпонентных специальных бетонов с заданным комплексом свойств;
Технология борьбы с термокарстом у подошвы дорожной насыпи при помощи снежных отложений;
Система подзаряда аккумуляторной батареи мультикоптера от внешнего электромагнитного поля;
Обеспечение информационной безопасности систем искусственного интеллекта беспилотных транспортных средств способом VERIDIC;
Архитектура X-адаптивного управления киберустойчивостью ONYX.

Инновационная деятельность и коммерциализация:

Два малых инновационных предприятия (ООО «НИЦ «Вагоны», ООО «НК-Центр ПГУПС») с совокупным доходом более 20 млн руб. Функционируют бизнес-инкубатор, бизнес-акселератор, Центр инженерного творчества (создано 3 прототипа продукции). Планируется создание опытно-экспериментальной базы с ООО «РУНИТ» для доведения разработок до УГТ7–9.

Потенциал: наличие заделов по коммерциализации (проекты с РУНИТ, РЖД, перспективные разработки в области информационной безопасности и новых материалов), опыт работы с индустриальными партнёрами, развитие студенческого предпринимательства создают основу для роста доходов от инновационной деятельности и трансфера технологий.

Кадровый потенциал:

Высококвалифицированный ППС, наличие молодых учёных, система подготовки кадров высшей квалификации (аспирантура, докторантура). 

Потенциал: высокая квалификация ППС, наличие молодых учёных, система подготовки кадров высшей квалификации (аспирантура, докторантура), возможность привлечения специалистов из индустрии (совместители) позволяют университету решать сложные научно-технические задачи и обеспечивать высокое качество образования.

Инфраструктура:

Университет располагает распределённым кампусом в центре Санкт-Петербурга (24 здания), учебным железнодорожным полигоном в Ленинградской области, современными лабораториями. Планируется создание Инженерной школы транспортного и гражданского строительства и Технопарка на базе Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ).

Цифровая трансформация:

Университет имеет развитую IT-инфраструктуру, электронную информационно-образовательную среду (ЭИОС), личные кабинеты студентов и сотрудников. Реализуется проект «Цифровая кафедра». Разработана и внедрена в промышленную эксплуатацию на всей сети РЖД Динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМ ЗИ) – один из ключевых цифровых продуктов университета. В учебный процесс внедряются технологии VR/AR и искусственного интеллекта.

Потенциал: наличие собственных цифровых разработок, компетенции в области информационной безопасности, участие в создании Национальной цифровой транспортно-логистической платформы создают основу для цифрового прорыва в образовании и профессиональной деятельности.

Молодёжная политика:

В университете функционируют Студенческое научное общество (СНО), бизнес-инкубатор, Центр инженерного творчества (ЦИТ), проект «Моя профессия – Мой ПГУПС» (в 2024 году участвовало 9 предприятий-партнёров). Проводится конкурс грантовых проектов среди обучающихся (в 2024 году поддержано 4 проекта из 19). В ЦИТ силами студентов создано 3 прототипа продукции.

Потенциал: вовлечение студентов в научно-исследовательскую и инновационную деятельность, поддержка студенческих стартапов, развитие мягких навыков и предпринимательских компетенций способствуют подготовке кадров, готовых к решению стратегических задач отрасли.

Финансовая модель:

Общий объём бюджета университета в 2024 году – 4,42 млрд руб., доля внебюджетных средств – 60,7% (2,68 млрд руб.).

Потенциал: высокая доля внебюджетных средств свидетельствует о финансовой устойчивости и востребованности услуг университета. Рост доходов от коммерциализации, развитие эндаумент-фонда позволят диверсифицировать источники финансирования и направить дополнительные средства на развитие.

Система управления:

Управление университетом осуществляется в соответствии с уставом. Действуют коллегиальные органы: конференция работников и обучающихся, учёный совет. Единоличный исполнительный орган – ректор. Внедряются элементы проектного управления в рамках программы «Приоритет-2030». Созданы Передовая инженерная школа, проектные офисы.

Потенциал: дальнейшее развитие системы управления в сторону проектно-ориентированной модели, цифровизация управленческих процессов, вовлечение индустриальных партнёров позволят повысить эффективность реализации стратегических целей.

Вызовы, стоящие перед университетом

Внешние макроэкономические и геополитические:

Глобальная экономическая нестабильность, санкционное давление, требующие импортозамещения и развития собственных компетенций.

Ускорение технологического развития (Индустрия 4.0), требующее опережающей подготовки кадров.

Ужесточение требований к кибербезопасности критической инфраструктуры.

Изменение климата и освоение Арктики, ставящие новые научные и инженерные задачи.

Демографические изменения и трансформация рынка труда, обостряющие конкуренцию за абитуриентов и таланты.

Отраслевые вызовы (железнодорожный транспорт):

Необходимость повышения провозной и пропускной способности железных дорог при ограниченных инвестициях в инфраструктуру требует создания принципиально новых технических решений (подвижной состав с повышенной нагрузкой, системы интервального регулирования, активаторы трения).

Рост скоростей и нагрузокувеличивает риски отказов и аварий, что обусловливает потребность в предиктивной диагностике и системах мониторинга состояния в реальном времени.

Импортозамещение в сфере тягового подвижного состава и систем управлениятребует разработки отечественных аналогов зарубежных компонентов, что сопряжено с высокими затратами на НИОКР и испытания.

Цифровая трансформация перевозочного процесса (внедрение цифровых платформ, искусственного интеллекта для планирования) требует интеграции разработок университета (ДМ ЗИ) в единую Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу, что связано с организационными и технологическими сложностями.

Высокая стоимость и длительность сертификацииновых видов подвижного состава и систем управления.

Необходимость обеспечения совместимости с существующей инфраструктурой и парком локомотивов.

Конкуренция с существующими решениями (как отечественными, так и зарубежными аналогами, оставшимися на рынке).

Сложность организации полигонных испытаний в реальных эксплуатационных условиях (требуется согласование с ОАО "РЖД", доступ к инфраструктуре).

Риски, связанные с применением новых материалов (например, активаторов трения) в широком диапазоне климатических условий.

Отраслевые вызовы (новые материалы и технологии в строительстве):

Ужесточение требований к долговечности и безопасности объектов транспортной инфраструктуры, особенно в атомной энергетике и Арктике, требует создания материалов с принципиально новыми свойствами (жаростойкие, радиационно-защитные, демпферные), что сопряжено с длительными циклами испытаний и сертификации.

Конкуренция с традиционными материалами и технологиями, устоявшимися цепочками поставок затрудняет выход на рынок инновационной продукции (например, фиброгазобетона).

Работа в удалённых и труднодоступных районах (Арктика, Дальний Восток) требует создания мобильных технологий приготовления бетонов непосредственно на строительной площадке, что усложняет логистику и контроль качества.

Длительный цикл исследований и внедрения новых строительных материалов (особенно для атомной энергетики), исчисляемый годами.

Высокие требования к надёжности и безопасности (например, для реактора БРЕСТ-ОД-300 – 30 лет гарантии).

Необходимость экологической сертификациии подтверждения безопасности для окружающей среды (особенно для материалов из отходов).

Конкуренция с традиционными материаламии технологиями (например, с обычным газобетоном).

Зависимость от сырьевой базы (например, от поставок редкоземельных компонентов).

Отраслевые вызовы (цифровые технологии):

Ускоренное развитие постквантовых угроз требует создания криптоалгоритмов, устойчивых к атакам с использованием квантовых компьютеров, и их адаптации для устройств с ограниченными ресурсами (IoT).

Дефицит кадров в области кибербезопасностии быстрое устаревание знаний требуют постоянного обновления образовательных программ и привлечения практиков из индустрии.

Сложность сертификации программно-аппаратных комплексов по требованиям ФСТЭК/ФСБ замедляет вывод на рынок продуктов в области защиты информации.

Конкуренция с крупными вендорами (например, «КриптоПро», «Лаборатория Касперского»), имеющими устоявшиеся позиции и ресурсы, требует поиска уникальных нишевых решений (например, адаптивная многофакторная аутентификация, защита ИИ).

Внутренние вызовы:

Старение научно-педагогических кадров (доля молодых учёных – 3,7%).

Отток талантливой молодёжи в коммерческий сектор.

Малый объём годового дохода эндаумент-фонда.

Недостаточная гибкость управления, неразвитость системы управления интеллектуальной собственностью.

Разрыв между лабораторным образцом и готовым продуктом.

Недостаточная профориентация на инженерные специальности, слабая поддержка студенческих стартапов, недостаточное развитие мягких навыков.

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ УНИВЕРСИТЕТА: ЦЕЛЕВАЯ МОДЕЛЬ И ЕЕ КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Миссия и видение развития университета

Миссия: Подготовка инженеров новой формации в уникальной научно-образовательной экосистеме университета, располагающей научно-производственными и интеллектуальными мощностями, с целью обеспечения успешного и сбалансированного социально-экономического прогресса Российской Федерации и достижения национальных целей.

Видение (к 2036 г.): Университет станет глобально признанным научно-образовательным центром, доминирующим в сферах транспортного машиностроения, строительного материаловедения и цифровой трансформации отраслей. Наш выпускник — это инженер-исследователь и технологический предприниматель, востребованный ведущими компаниями России и мира. Университет обладает уникальной экосистемой полного инновационного цикла: от фундаментальных исследований до коммерциализации результатов интеллектуальной деятельности. Мы являемся ключевым партнёром государства и бизнеса в реализации крупных инфраструктурных проектов, обеспечивая технологическое лидерство в создании высокоскоростного, беспилотного и интеллектуального транспорта, а также новых материалов для транспортного, гражданского строительства и атомной энергетики. Наш бренд — синоним качества, инноваций и ответственности за будущее транспортной отрасли.

Целевая модель развития университета

Целевая модель развития университета строится с учетом приоритетов национальной политики и представляет собой экосистему полного инновационного цикла, объединяющую передовое образование, прорывную науку и эффективное взаимодействие с индустрией, что гарантирует долгосрочную конкурентоспособность и статус национального лидера в приоритетных областях.

К 2036 году университет утвердится в роли:

Флагманского научно-образовательного центра транспортно-строительного комплекса России, обеспечивающего технологический суверенитет страны.

Центра опережающей подготовки инженерных кадров, обладающих уникальными компетенциями в области высокоскоростного и беспилотного транспорта, цифрового материаловедения, интеллектуальных транспортных систем.

Ключевого участника международной кооперации с дружественными странами в области образования и научных исследований.

Экспертной и технологической платформы для индустриальных партнёров при реализации крупных инфраструктурных проектов (высокоскоростные магистрали, атомная энергетика, гражданское строительство).

Формула реализации целевой модели:
НОВЫЕ РЫНКИ + ПРОДУКТОВЫЕ ИННОВАЦИИ + ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ЛИДЕРСТВО = РЕАЛИЗАЦИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ ЦЕЛЕЙ РАЗВИТИЯ РФ.

Научно-исследовательская политика

Цель: Университет становится центром полного инновационного цикла:

Прорывные исследования и разработки: Ежегодно создаётся не менее 5 результатов интеллектуальной деятельности (РИД) по каждому из научных направлений. Обеспечен рост внутренних затрат на исследования и разработки (ЦПЭ1).

Технологическое лидерство в материаловедении: Разрабатываются и внедряются новые строительные материалы и технологии для атомной энергетики, транспортного и гражданского строительства.

Трансфер технологий и коммерциализация: Действует эффективная система управления интеллектуальной собственностью, обеспечивающая рост доходов из внебюджетных источников (ЦПЭ2). Созданы научные или модернизированы лаборатории (не менее одной ежегодно).

Международная научная кооперация: Проводится не менее 10 научных мероприятий (конференций, симпозиумов) ежегодно.

Приоритетные направления:

Интеллектуальные системы управления, цифровые платформы, подвижной состав с улучшенными характеристиками, система «колесо–рельс», диагностика, тяжеловесное движение.

Жаростойкие бетоны для атомной энергетики, фиброгазобетон и фибропенобетон, технологии повышения стабильности железнодорожного пути, цифровое материаловедение, технологии приготовления многокомпонентных специальных бетонов с заданным комплексом свойств.

Принципы реализации:

Фокусировка на приоритетах – концентрация ресурсов на направлениях, соответствующих национальным целям технологического лидерства («Промышленное обеспечение транспортной мобильности», «Новые материалы и химия», «Средства производства и автоматизации») и критическим технологиям (транспортные технологии, новые материалы, искусственный интеллект, энергосбережение).

Интеграция с образованием – вовлечение студентов и аспирантов в реальные исследования, обновление содержания дисциплин на основе новейших научных достижений, подготовка кадров для научных школ университета.

Междисциплинарность – развитие исследований на стыке наук (цифровые технологии, материаловедение, транспортные системы, строительство, экономика) для решения комплексных отраслевых задач.

Ориентация на результат – доведение разработок до высокого уровня готовности (УГТ 7+), их внедрение и коммерциализация, обеспечение вклада в экономику и социальное развитие.

Кадровое развитие – поддержка молодых учёных, создание условий для роста и закрепления талантливых исследователей, развитие научных школ и преемственности поколений.

Национальные проекты – «Наука», «Молодежь и дети», федеральных, региональных и отраслевых (ведомственных) научно-технических программах, выполнении грантов РНФ

Целевые индикаторы (к 2036 г.):

Доля внутренних затрат на исследования и разработки в общем объеме бюджета Университета – 25,06 %

Удельный вес молодых ученых, имеющих ученую степень кандидата наук или доктора наук, в общей численности НПР – 6 %

Индекс технологического лидерства – 15,365

Увеличение объема НИОКР и НТУ на 1 НПР более чем в 1,7 раза;

Увеличение количества публикаций, индексируемых в наукометрических базах, более чем в 2 раза.

Научные мероприятия – не менее 10 ежегодно.

Создание технологий уровня УГТ 7 – не менее 50 (накопленным итогом).

Политика в области инноваций и коммерциализации

ПГУПС является учредителем двух малых инновационных предприятий (МИП): ООО «НИЦ «Вагоны» и ООО «НК-Центр ПГУПС» (Экспертный центр по неразрушающему контролю ПГУПС), общий совокупный доход которых в 2024 году превысил 20 млн руб.

Цель: Формирование эффективной системы инновационной деятельности и коммерциализации, обеспечивающей рост внебюджетных доходов, доведение разработок до УГТ 7–9, создание востребованных технологий, вовлечение студентов и сотрудников в предпринимательство.

Принципы реализации: 

Ориентация на рынок и стратегические приоритеты – разработки ведутся с учётом актуальных потребностей индустриальных партнёров, перспективных рыночных ниш и национальных целей технологического лидерства.

Полный цикл инноваций – поддержка проектов от идеи (фундаментальные исследования) до вывода продукта на рынок (опытно-промышленное внедрение, серийное производство) в соответствии с моделью «от лаборатории к рынку».

Управление интеллектуальной собственностью – обеспечение правовой охраны РИД, принадлежащих университету, их эффективное использование и защита.

Открытые инновации и партнёрство – активное взаимодействие с высокотехнологичными компаниями, создание совместных подразделений.

Предпринимательская культура и человекоцентричность – формирование у студентов и сотрудников компетенций в области технологического предпринимательства, поддержка инициатив, создание мотивирующей среды.

Прозрачность и доступность информации – открытость сведений о компетенциях университета, разработанных технологиях и возможностях сотрудничества через специализированные платформы («Банк ресурсов и компетенций»).

Стимулирование и мотивация – развитие системы материального и нематериального поощрения для авторов разработок и команд, участвующих в коммерциализации.

Приоритетные направления:

Развитие Центра трансфера технологий (ЦТТ) для профессионального управления процессами коммерциализации, маркетинга разработок, поиска партнёров и организации переговорных процессов.

Развитие системы технологического брокерства – привлечение специалистов для продвижения разработок на рынок.

Создание Экспертного совета по интеллектуальной собственности для оценки коммерческого потенциала разработок и выбора стратегии коммерциализации.

Реализация образовательных модулей по технологическому предпринимательству в рамках основных образовательных программ и ДПО.

Содействие в получении грантов по программам «УМНИК», «Студенческий стартап», «СТАРТ».

Организация наставничества со стороны успешных предпринимателей, выпускников, представителей индустриальных партнёров.

Развитие долгосрочных партнёрских отношений с ключевыми заказчиками (ОАО «РЖД», Госкорпорация «Росатом», АО «Трансмашхолдинг», ГУП «Петербургский метрополитен», ПАО «Газпром», крупные строительные холдинги) по всему циклу: исследования – разработка – внедрение – сервисное обслуживание.

Проведение совместных конкурсов и хакатонов с индустриальными партнёрами для поиска решений актуальных производственных задач.

Создание и развитие информационной платформы «Банк ресурсов и компетенций»– открытой базы данных о научных разработках, лабораторном оборудовании, экспертных компетенциях университета с возможностью поиска и подачи заявок для потенциальных заказчиков.

Формирование продуктовых каталогов и презентационных материалов для потенциальных заказчиков по направлениям СТП (железнодорожный транспорт, новые материалы), цифровые технологии.

Активное позиционирование университета как центра инноваций в транспортной и строительной отраслях через СМИ, социальные сети, отраслевые мероприятия, участие в выставках и форумах (не менее 10 мероприятий в год).

Организация демо-днейи открытых защит проектов с участием представителей бизнеса, институтов развития, потенциальных инвесторов.

Проведение опытно-промышленных испытаний разработок на объектах партнёров.

Целевые индикаторы (к 2036 г.):

Доход МИП – 100 млн руб./год.

Лицензионные договоры – 30 (накопленным итогом).

Доход от лицензий – 20 млн руб./год.

Создание РИД – не менее 5 по каждому СТП ежегодно.

Студенческие стартапы, получившие поддержку – 50 (накопленным итогом).

Участие в выставках и форумах – не менее 10 мероприятий в год.

Проведение совместных конкурсов и хакатонов с индустриальными партнёрами – не менее 2 в год.

Образовательная политика

Цель: Университет реализует модель опережающего инженерного образования, которая характеризуется:

Актуализированным портфелем программ: Ежегодно внедряются новые образовательные программы высшего образования (ОПОП ВО), ориентированные на технологические вызовы Индустрии 4.0, включая программы по цифровому материаловедению, интеллектуальным технологиям проектирования подвижного состава, высокоскоростному транспорту.

Интеграцией СТП в образовательную политику: увязка образовательных программ с целевой моделью университета по подготовке технологических лидеров, а также с задачами и результатами СТП, отбор не менее 60 студентов ежегодно для продолжения обучения по индивидуальным траекториям.

Подготовкой цифровых компетенций: Не менее 250 человек ежегодно успешно завершают обучение на «Цифровой кафедре», получая дополнительную ИТ-квалификацию.

Интеграцией с производством: Комплексные выпускные квалификационные работы (ВКР) выполняются по заказам индустриальных партнёров; не менее 6 студентов ежегодно работают в формате проектного обучения.

Развитием «мягких навыков» и предпринимательских компетенций: 100% студентов очной формы осваивают модули по личной эффективности, командной работе и публичным выступлениям; создана экосистема технологического предпринимательства, вовлекающая ежегодно 1200 обучающихся ежегодно.

Системой ранней профориентации: Не менее 1000 школьников ежегодно участвуют в инженерных фестивалях, конкурсах и работе Центра инженерного наследия.

Непрерывным образованием: Количество слушателей дополнительных профессиональных программ ежегодно достигнет 1200 человек (транспортное направление) и 700 человек (строительное направление).

Принципы реализации: 

Ориентация на результат – все образовательные программы проектируются исходя из требований профессиональных стандартов, запросов работодателей и прогноза развития транспортной и строительной отраслей.

Практико-ориентированность – интеграция теоретической подготовки с решением реальных производственных задач, широкое использование проектного обучения, дуальной модели, увеличение доли практической подготовки.

Гибкость и индивидуализация – возможность построения индивидуальных образовательных траекторий, использование модульного принципа и «конструктора компетенций» для адаптации под запросы конкретных заказчиков и стратегических технологических проектов (СТП).

Цифровизация – активное внедрение цифровых технологий в образовательный процесс (онлайн-курсы, симуляторы, VR/AR, искусственный интеллект), развитие ЭИОС.

Непрерывность – обеспечение условий для обучения в течение всей жизни (дополнительное профессиональное образование, микростепени, повышение квалификации) с учётом потребностей отрасли.

Интеграция с наукой и индустрией – вовлечение студентов в научные исследования и разработки в рамках СТП, выполнение проектов по заказам предприятий, участие представителей бизнеса в образовательном процессе.

Интернационализация – развитие академической мобильности, сетевых программ с зарубежными вузами, признание квалификаций на международном уровне.

Качество и постоянное совершенствование – регулярная актуализация содержания образования, мониторинг удовлетворённости студентов и работодателей, независимая оценка квалификаций.

Приоритетные направления:

Разработка и внедрение новых образовательных программ магистратуры и специалитета по приоритетным направлениям:

В рамках реализации стратегических технологических проектов (СТП) в 2026 году начинается подготовка по новым образовательным программам высшего образования (ОПОП ВО), целевой установкой которых является формирование технологических лидеров для транспортной отрасли.
В рамках СТП №1 «Железнодорожный транспорт – драйвер экономики России»:
ОПОП ВО 23.05.03 «Грузовые вагоны. Конструирование, мониторинг и диагностика» (специалитет) – программа нацелена на подготовку технологических лидеров в области конструирования и моделирования инновационных вагонов с применением композитных материалов и алюминиевых сплавов, а также мониторинга и диагностики подвижного состава с использованием интеллектуальных технологий. Конкурсный отбор не менее 15 человек (обучение на 4–5 курсах в течение 2 лет).
ОПОП ВО 15.03.01 «Цифровые сервисы и технологии в транспортном машиностроении» (бакалавриат) – программа с модульным формированием учебного плана, обеспечивающая подготовку технологических лидеров по направлению цифровых программно-аппаратных технологий для автоматизированного мониторинга технического состояния подвижного состава и систем управления грузоперевозками на сети железных дорог на основе технологий искусственного интеллекта. Начало реализации – 2026 год.
В рамках СТП №2 «Новые материалы и технологии в строительстве»:
ОПОП ВО 23.05.06 «Строительство магистральных железных дорог. ВСМ» – программа специалитета, ориентированная на подготовку специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации инфраструктуры высокоскоростных железных дорог. Конкурсный отбор – не менее 15 человек (обучение на 4–5 курсах в течение 2 лет).
ОПОП ВО 23.05.06 «Управление техническим состоянием железнодорожного пути. ВСМ» – программа специалитета, направленная на формирование компетенций в области диагностики, мониторинга и обеспечения надёжности железнодорожного пути для высокоскоростного транспорта. Конкурсный отбор не менее 15 человек (обучение на 4–5 курсах в течение 2 лет).
Данные программы обеспечивают получение углублённых компетенций в области высокоскоростного железнодорожного транспорта и готовят специалистов-лидеров, способных решать задачи проектирования, строительства и эффективной эксплуатации инфраструктуры.
ОПОП ВО 22.04.01 «Цифровое материаловедение» (магистратура) – программа с модульным принципом построения учебного плана, направленная на формирование компетенций в области цифрового моделирования и создания новых материалов с использованием искусственного интеллекта. Предусмотрена научно-исследовательская работа студентов в «Научно-испытательской лаборатории комплексных физико-химических исследований». Набор в 2026 году – не менее 10 человек.
В рамках других направлений образовательной политики:
«Экспертиза и надежность объектов культурного наследия» (для строительной отрасли);
Программы в рамках Передовой инженерной школы «ИСКРА» (по направлениям интеллектуальных систем управления).

Введение в образовательные программы модулей по формированию цифровых компетенций, навыков коммерциализации разработок, мягких навыков (презентация, переговоры, командная работа).

Развитие системы дуального обучения: увеличение продолжительности производственных практик до 8 недель, поэтапное освоение рабочих профессий, связанных с получаемой специальностью.

Выполнение студентами реальных проектов в рамках курсовых и выпускных квалификационных работ по заказам индустриальных партнёров (ОАО «РЖД», Госкорпорация «Росатом», АО «Трансмашхолдинг», ГУП «Петербургский метрополитен» и др.).

Подготовка кросс-функциональных продуктовых командиз студентов разных специальностей для реализации комплексных инженерных проектов (строительство новой железнодорожной линии, создание цифровой модели инфраструктуры и т.п.).

Создание подразделений на предприятиях партнёров с участием ведущих специалистов-практиков в образовательном процессе.

Развитие электронной информационно-образовательной среды (ЭИОС), виртуальной и дополненной реальности (VR/AR), искусственного интеллекта обеспечивающей доступ к онлайн-курсам, виртуальным лабораториям, базам знаний, инструментам совместной работы.

Проведение хакатонов, инженерных чемпионатов, конкурсов инновационных проектов с участием индустриальных партнёров.

Расширение портфеля программ ДПО для специалистов транспортной и строительной отраслей, в том числе по заказам корпоративных клиентов (ОАО «РЖД», Госкорпорация «Росатом», региональные органы власти).

В рамках интеграции образовательной политики с задачами технологического предпринимательства университет ставит задачу активного участия в федеральных мероприятиях по инженерному образованию и поддержке студенческих стартапов. Реализация задачи осуществляется через Центр инженерного творчества (ЦИТ).

Введение в ОПОП ВО по стратегическим технологическим проектам факультативного модуля «Технологическое предпринимательство», направленного на формирование у обучающихся компетенций по коммерциализации результатов инженерной деятельности и созданию собственных стартапов.

Развитие сетевых образовательных программ с российскими и зарубежными вузами дружественных стран.

Внешняя экспертиза образовательных программ с участием работодателей и профессиональных сообществ.

Анализ трудоустройства и карьерных траекторий выпускников, корректировка содержания программ на основе полученных данных.

Целевые индикаторы (к 2036 г.):

Доля программ с профессионально-общественной аккредитацией – 70%.

Трудоустройство выпускников – 97%.

Число слушателей ДПО – 5940 чел./год.

Доля онлайн-курсов – не менее 60 %.

Количество сетевых программ – 10.

Доля ППС, прошедших стажировку на предприятиях за 3 года – 35%.

Увеличение количества баз практик до 500.

Внедрение технологий виртуальной и дополненной реальности (VR/AR) - не менее 10% дисциплин инженерного профиля).

Количество студентов, получивших дополнительную ИТ-квалификацию - не менее 4000 чел. (накопленным итогом).

Обучение основам технологического предпринимательства и коммерциализации разработок в рамках специальных модулей - не менее 1200 чел./год.

Конкурсы профессионального мастерства – не менее 2 в год.

Политика управления человеческим капиталом

Цель: формирование устойчивой системы воспроизводства и привлечения талантливых научно-педагогических работников, обеспечивающей достижение стратегических целей университета и укрепление его репутации как привлекательного работодателя в транспортной и строительной отраслях.

Ключевые целевые ориентиры:

увеличение доли молодых учёных (до 39 лет), имеющих учёную степень, в общей численности НПР до 6%;

формирование кадрового резерва численностью не менее 60 человек;

внедрение HR-стратегии, обеспечивающей привлечение и удержание лучших выпускников и специалистов из индустрии.

Принципы реализации политики

Компетентностный подход – формирование и развитие актуальных профессиональных и надпрофессиональных компетенций в соответствии со стратегическими задачами.

Непрерывное развитие – создание условий для постоянного профессионального роста, обучения на протяжении всей карьеры.

Преемственность и наставничество – передача знаний и опыта, формирование кадрового резерва.

Приоритетные направления:

Разработка и реализация HR-стратегии, направленной на позиционирование университета как привлекательного работодателя для выпускников, молодых учёных и специалистов из индустрии.

Привлечение ведущих учёных и специалистов-практиков из отраслевых НИИ и высокотехнологичных компаний (ОАО «РЖД», Госкорпорация «Росатом», АО «Трансмашхолдинг», АО «НИИАС» и др.) для преподавания, руководства аспирантами и участия в научных проектах.

Создание привлекательных условий труда: инфраструктуры; развитие программ адаптации и наставничества для вновь принятых сотрудников.

Реализация программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки для всех категорий сотрудников с учётом стратегических приоритетов: цифровые компетенции (Big Data, ИИ, VR/AR, цифровые платформы) – для всех НПР; педагогическое мастерство (современные методы обучения, проектное обучение, онлайн-курсы) – для преподавателей; управление проектами и инновациями – для руководителей научных и образовательных проектов; иностранные языки – для развития международного сотрудничества; мягкие навыки (коммуникация, лидерство, работа в команде) – для всех категорий.

Организация стажировок на ведущих российских и зарубежных предприятиях и в университетах, в том числе в рамках программ академической мобильности (целевой показатель – не менее 15% НПР ежегодно к 2036 г.).

Поддержка участия сотрудников в конференциях, семинарах, школах (не менее 50 участий в год).

Создание Школы наставников для обучения и обмена опытом.

Реализация программ «Кадровый резерв – будущие профессора», «Молодой учёный», «Лучший преподаватель».

Поддержка молодых учёных (до 39 лет) через систему внутренних грантов, стажировок в ведущих научных центрах, материального стимулирования.

Стимулирование защит диссертаций (повышение стипендий аспирантам, доплаты за защиту в срок, выделение грантов на завершение диссертационных работ; целевой показатель – не менее 12 защит в год).

Выявление перспективных сотрудников (в том числе среди аспирантов, молодых преподавателей и исследователей) и включение их в состав кадрового резерва на основе ежегодной оценки.

Разработка индивидуальных планов развития для резервистов, включающих: повышение квалификации и переподготовку; участие в стратегических проектах и рабочих группах; стажировки в ведущих российских и зарубежных центрах; наставничество и менторинг.

Обучение резервистов по программам управленческой подготовки (в том числе в Школе управления ПГУПС, на базе Корпоративных университетов индустриальных партнеров, в Сколково).

Привлечение резервистов к участию в работе коллегиальных органов (учёный совет, советы факультетов, комиссии) для приобретения опыта управления.

Обеспечение преемственности при смене поколений научно-педагогических школ: сохранение и передача уникальных компетенций через систему наставничества; целевая подготовка смены для ведущих профессоров и заведующих кафедрами; создание условий для плавной передачи руководства научными школами.

Система целевой подготовки научно-педагогических кадров (воронка  «целевая интенсивная подготовка студентов (ЦИПС) – целевая аспирантура»).

Карьерная траектория – планирование карьерного пути выпускников с последующим трудоустройством на кафедры и в научные подразделения, включением в кадровый резерв и программу наставничества.

Ежегодное изучение удовлетворённости сотрудников и учёт их мнения при принятии управленческих решений.

Целевые индикаторы:

К 2036 году в результате реализации кадровой политики планируется достижение следующих целевых показателей:

доля молодых учёных (до 39 лет), имеющих учёную степень, в общей численности научно-педагогических работников возрастёт до 6%;

количество защищённых кандидатских и докторских диссертаций сотрудниками университета составит 12 в год;

доля научно-педагогических работников, прошедших повышение квалификации или стажировку за последние три года, составит 100%;

средняя заработная плата НПР достигнет 200% от средней заработной платы по региону;

текучесть кадров среди НПР снизится до 5% в год;

численность кадрового резерва составит 60 человек;

уровень удовлетворённости сотрудников работой (по данным опросов) достигнет 85%.

Кампусная и инфраструктурная политика

Цель: создание целостной, современной и адаптивной среды научных и образовательных пространств, обеспечивающей высокое качество подготовки инженерных кадров, проведение исследований мирового уровня, эффективное взаимодействие с индустриальными партнёрами и комфортные условия для всех участников образовательного и научного процессов.

Принципы реализации:
Технологичность – оснащение современным оборудованием, средствами автоматизации, цифровыми сервисами управления пространством и доступом к ресурсам.
Открытость и коллаборативность – создание зон для междисциплинарного общения и совместной работы студентов, преподавателей, исследователей и представителей индустрии.
Доступность и инклюзивность – обеспечение беспрепятственного доступа для лиц с ограниченными возможностями здоровья, эргономичность и безопасность.
Интеграция с индустрией – создание пространств на базе предприятий-партнёров и размещение оборудования партнёров в университете для совместного использования.
Ориентация на стратегические приоритеты – концентрация ресурсов на направлениях, критически важных для достижения технологического лидерства (железнодорожный транспорт, новые материалы, цифровые технологии).

Направления развития:
Создание на базе факультетов «Транспортное строительство» и «Промышленное и гражданское строительство» Инженерной школы транспортного и гражданского строительства.
Создание и модернизация научно-исследовательских лабораторий по приоритетным направлениям.

Планируется создание:

Проектно-исследовательского бюро «ГеоКультура»;
Центра интеллектуальных технологий;
Центра передовых технологий сварки;
Центра металлографического исследования сплавов;

Лаборатории синтеза жаростойких материалов (в рамках проекта «Бетоны нового поколения для атомной энергетики»);
Лаборатории «Цифровые материалы и технологии» (для обеспечения образовательного процесса по программам «Цифровое материаловедение» и проведения исследований в области новых материалов);
Лаборатории «Триботехника» (для изучения и подбора оптимального состава активаторов трения в системе «колесо–рельс», а также реализации образовательных программ по направлению «Машиностроение»).

Развитие и модернизация действующих подразделений:
НИЛ «Динамика вагонов»;
Испытательный центр железнодорожной техники ПГУПС;
МП НИЦ «Вагоны»;
Центр инженерного творчества;
Лаборатория «Анализ и оценка влияния человеческого фактора на безопасность промышленных объектов и транспортной инфраструктуры»;
Научно-исследовательская лаборатория «Геотехнический научно-исследовательский испытательный центр»;
Научно-испытательская лаборатория комплексных физико-химических исследований;
Учебная лаборатория «Комплексное развитие транспортных систем»;
Учебная лаборатория «Цифровое моделирование строительства высокоскоростных магистралей»;
Научно-исследовательская лаборатория «Комплексные системы управления движением поездов»;

Обновление приборной базы за счёт средств программы «Приоритет-2030», софинансирования индустриальных партнёров.

Развитие экспериментальной базы на учебном железнодорожном полигоне, интеграция с инфраструктурой ОАО «РЖД».

Развитие геолого-геодезической базы.

Создание совместных лабораторий и кафедр на базе предприятий (ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг»).

Развитие опытно-экспериментальной базы на производственной площадке ООО «РУНИТ» (г. Пушкин) для отработки технологий производства новых строительных материалов.

Социальная и инклюзивная среда
Адаптация входных групп, путей движения, санитарных узлов для лиц с ограниченными возможностями здоровья во всех учебных корпусах и общежитиях.
Обустройство комнат психологической разгрузки, зон отдыха для студентов и сотрудников.
Развитие зелёных зон на территории кампуса, создание комфортной городской среды (скамейки, освещение, озеленение).
Внедрение принципов устойчивого развития (энергосбережение, раздельный сбор отходов, зелёные технологии).

Целевые индикаторы

К 2036 году планируется достижение следующих целевых показателей:

доля учебных аудиторий, оснащённых мультимедийным и трансформируемым оборудованием, возрастёт до 90%;

количество новых лабораторий, созданных в рамках СТП достигнет 20;

уровень удовлетворённости студентов качеством аудиторного фонда (по данным опросов) достигнет 85%;

уровень удовлетворённости сотрудников (НПР) оснащённостью лабораторий составит 80%;

Количество студентов, вовлечённых в проектную деятельность с использованием новых пространств, достигнет 2500 человек в год.

2.3.6. Молодёжная политика

Молодёжная политика университета направлена на формирование поколения инноваторов – инженеров-исследователей, технологических предпринимателей и лидеров, способных обеспечить технологический суверенитет транспортной отрасли. Политика реализуется через систему проектов, обеспечивающих вовлечение студентов в научные исследования, инженерное творчество, предпринимательство и карьерное развитие.

Цель: Формирование у студентов компетенций, необходимых для генерации новых знаний, создания и коммерциализации технологий, через вовлечение в научные исследования, инженерное творчество и технологическое предпринимательство.

Ключевые направления:
В рамках развития научно-исследовательской деятельности планируется достичь доли студентов, вовлечённых в деятельность Студенческого научного общества и научных кружков, не менее 25% к 2036 году. Ежегодный объём финансирования студенческих научных грантов составит 10 млн рублей, а количество студентов – участников грантовых конкурсов (внутренних и внешних) достигнет не менее 100 человек в год.

В сфере технологического предпринимательства число студентов, прошедших обучение по соответствующим программам, составит 1200 человек в год. Количество поддержанных университетом студенческих стартапов достигнет 50 (накопленным итогом), а ежегодное количество заявок на грантовые конкурсы «УМНИК», «СТАРТ» и «Студенческий стартап» – не менее 20. Программа «Стартап как диплом» обеспечит защиту не менее 10 ВКР в форме бизнес-планов или действующих стартапов ежегодно к 2036 году.

Для карьерного развития и взаимодействия с индустрией реализуется проект «Моя профессия – Мой ПГУПС», который обеспечит ежегодный охват 800 студентов экскурсиями на предприятия, встречами с выпускниками и наставничеством от индустриальных партнёров.

Функционирование Центра карьеры с цифровой платформой вакансий и стажировок позволит достичь доли трудоустроенных выпускников очной формы обучения в течение года после окончания в размере 97%.

Ключевой инфраструктурой для развития инженерных и предпринимательских компетенций является Центр инженерного творчества и Студенческое конструкторское бюро (СКБ). СКБ оснащено современным оборудованием, позволяющим реализовывать полный цикл создания прототипов – от цифрового моделирования до изготовления опытных образцов. В результате деятельности ЦИТ и СКБ к 2036 году ежегодно сопровождается не менее 20 проектных групп, а создание студентами прототипов продукции достигнет не менее 20 ежегодно. Количество проектов, полностью или частично внедрённых в производство, составит 15. Продолжится развитие новых направлений: робототехника, БПЛА, аддитивные технологии, реинжиниринг и прототипирование. Число студентов, ежегодно вовлечённых в деятельность ЦИТ и СКБ, достигнет 2000 человек в год. Количество проводимых мероприятий, включая мастер-классы, хакатоны и конкурсы, составит 12 в год.

Целевые индикаторы:

К 2036 году планируется достижение следующих показателей:

доля студентов, вовлечённых в деятельность СНО и научных кружков, возрастёт до 25%;

объём финансирования студенческих научных грантов увеличится до 10 млн рублей в год;

количество студентов, прошедших обучение технологическому предпринимательству, составит 1200 человек в год;

число поддержанных студенческих стартапов достигнет 50 (накопленным итогом);

количество прототипов, созданных в ЦИТ и СКБ, достигнет 20 единиц в год;

количество заявок на гранты «УМНИК» и «Студенческий стартап» составит 20 в год;

число студентов, охваченных проектом «Моя профессия – Мой ПГУПС», возрастёт до 800 человек в год;

доля трудоустроенных выпускников в течение года после окончания достигнет 97%.

2.3.7. Политика в области цифровой трансформации, открытых данных

Цель: создание цифровой платформы, обеспечивающей коммерциализацию результатов интеллектуальной деятельности и интеграцию разработок университета в цифровую инфраструктуру индустриальных партнёров.

Принципы реализации:
Ориентация на создание рыночных цифровых продуктов.
Инновационность и технологическое лидерство (ИИ, VR/AR, IoT, блокчейн).
Управление на основе данных.
Открытость и интеграция с внешними системами.
Кибербезопасность и надёжность.

Направления реализации:
Создание суверенной цифровой платформы полного цикла, объединяющей образовательные, научные и производственные процессы для гарантированной коммерциализации РИД и формирования цифровых паспортов продуктов СТП.
Внедрение нейросетевых моделей и программных роботов для ускорения инженерных расчетов, патентного поиска и генеративного проектирования в рамках СТП, снижающее себестоимость разработки новых технологий.
Развертывание системы инвестиционного и ресурсного управления на основе данных, позволяющей в реальном времени оценивать рентабельность образовательных программ и коммерческий потенциал научных проектов.
Трансформация внутренних сервисов в рыночные цифровые продукты с возможностью их тиражирования для внешних заказчиков и интеграции в партнерские сети.
Формирование открытой цифровой витрины достижений университета через автоматизированную интеграцию с государственными системами для подтверждения статуса технологического лидера в рейтингах и мониторингах.
Формирование кросс-функциональных продуктовых команд, владеющих компетенциями технологического предпринимательства и управления цифровыми активами для реализации СТП.

Основные цифровые сервисы и продукты:

Для студентов:
Личный кабинет с доступом к расписанию, электронной зачётке, портфолио, заказу справок.
Мобильное приложение «Мой ПГУПС» с push-уведомлениями, картой кампуса и расписанием.
Электронная библиотека с интеграцией в LMS.
Система записи на курсы по выбору.
Чат-бот для абитуриентов.

Для преподавателей:
Личный кабинет с электронным журналом и аналитикой групп.
LMS на базе Moodle (поддержка видео-лекций, вебинаров, тестирования).
Конструктор онлайн-курсов.

Для сотрудников:
Электронный документооборот.
Система управления проектами.

Для исследователей:
Электронные лабораторные журналы.
Платформа совместных исследований с удалённым доступом к оборудованию.
Сервис подачи заявок на гранты.

Для индустриальных партнёров:
Платформа «Банк ресурсов и компетенций» (каталог разработок, оборудования, экспертов).
Личный кабинет партнёра.

Рыночные продукты (коммерциализация):
ДМ ЗИ (коммерческие версии для логистических компаний).
Система мониторинга колёсных пар (опытный образец).

Управленческие сервисы:
Автоматизированная система управления учебным процессом.
Система бронирования аудиторий.
Учёт результатов интеллектуальной деятельности.
Дашборды для руководителей.

Целевые индикаторы:
К 2036 году планируется достижение следующих показателей:
количество цифровых продуктов, внедрённых у индустриальных партнёров, достигнет: 3 коммерческие версии ДМ ЗИ, 2 опытных образца системы мониторинга колёсных пар;
доля автоматизированных процессов управления возрастёт до 90%;
 не менее 20 внедренных цифровых сервисов;
уровень цифровой зрелости университета по методике Минцифры будет соответствовать категории «лидер».

Финансовая модель

Цель: Обеспечение долгосрочной финансовой устойчивости, достаточного объёма ресурсов для реализации стратегических целей, создание механизмов, стимулирующих эффективное использование средств, развитие предпринимательской активности и привлечение инвестиций.

Принципы: сбалансированность, диверсификация, стратегическая ориентированность, эффективность и результативность, прозрачность, гибкость, инвестиционная направленность, партнёрство и софинансирование.

Приоритетные направления:

Наращивание доходов от образовательной деятельности (увеличение платного приёма, экспорт образовательных услуг – доля иностранных студентов до 9% к 2036 г., расширение ДПО, онлайн-образование, участие в федеральных программах, целевое обучение).

Развитие научно-исследовательской и инновационной деятельности (рост объёма НИОКР до 1400 млн руб. к 2036 г., активизация участия в грантах, коммерциализация РИД, инжиниринговые услуги).

Привлечение инвестиций и развитие партнёрств (участие в программе «Приоритет-2030», софинансирование от индустриальных партнёров, развитие эндаумент-фонда – не менее 100 млн руб. к 2036 г., спонсорские средства).

Оптимизация расходов и повышение эффективности (бюджетирование, ориентированное на результат, укрупнение групп, анализ востребованности программ, бережливое производство, автоматизация, аутсорсинг, энергосбережение, оптимизация численности АУП).

Развитие системы управления финансами и контроля (проектное бюджетирование, система KPI, мониторинг, повышение финансовой грамотности руководителей, прозрачность, аудит).

Целевые индикаторы:

Общий объём доходов – 5,7 млрд руб.

Доля внебюджетных средств – 61%.

Доходы от НИОКР и инноваций – 1 400 млн руб./год.

Доходы от коммерциализации РИД – 39 млн руб./год.

Объём эндаумент-фонда – 100 млн руб.

Доля административно-управленческих расходов – 40%.

Отношение зарплаты НПР к средней по региону – 200%.

Система управления университетом

ПГУПС является федеральным государственным образовательным учреждением высшего образования. Коллегиальными органами управления являются конференция работников и обучающихся и ученый совет университета. Единоличным исполнительным органом университета является ректор.

Цель: Формирование современной, гибкой и результативной системы управления, основанной на принципах проектного подхода, цифровизации, делегирования полномочий и коллегиальности, обеспечивающей достижение стратегических целей.

Принципы реализации: стратегическая направленность, проектное управление, децентрализация, коллегиальность, прозрачность, цифровизация, ориентация на результат, непрерывное совершенствование.

Направления реализации:

Совершенствование организационной структуры (оптимизация, разграничение полномочий, делегирование, создание гибких междисциплинарных структур).

Внедрение проектного управления (Офис технологического лидерства, портфель проектов, руководители проектов, единые стандарты, мониторинг).

Цифровизация управленческих процессов (цифровая платформа управления, автоматизация, система поддержки принятия решений, электронный документооборот, личные кабинеты с дашбордами).

Развитие коллегиальных органов и вовлечение стейкхолдеров (стратегические сессии, студенческое самоуправление, Корпус выпускников, опросы).

Развитие системы KPI и мотивации (KPI для университета, подразделений, сотрудников, каскадирование, увязка с эффективным контрактом, мониторинг, поощрение).

Оптимизация процессов и снижение бюрократической нагрузки (аудит, регламенты, автоматизация, сокращение отчётности).

Развитие кадрового потенциала управления (кадровый резерв, повышение квалификации руководителей, привлечение специалистов из бизнеса, наставничество, конкурсы).

Обеспечение прозрачности и подотчётности (публичные отчёты, конференции, открытые данные).

Органы управления и их роль:

Конференция работников и обучающихся (изменение устава).

Учёный совет (утверждение программы развития, стратегических проектов, бюджетов, контроль).

Попечительский совет (стратегическое консультирование).

Ректор (общее руководство).

Проректоры (реализация политик).

Управляющий совет программы развития (оперативное управление).

Офис технологического лидерства (координация проектов).

Советы факультетов и др.

Целевые индикаторы:

Уровень достижения целевых показателей программы развития – 95%.

Доля проектов, реализуемых без существенных отклонений – 90%.

Количество внедрённых цифровых инструментов управления – 12.

Доля руководителей, прошедших повышение квалификации за 3 года – 100%.

Удовлетворённость сотрудников качеством управления – 85%.

Наличие публичного ежегодного отчёта.

Доля ключевых показателей в режиме реального времени – 90%.

Сокращение времени согласования типовых решений – 50% к 2036 г.

 

4apmey008d3nf9i72y87lz8igc5jtxq3.jpg
Рисунок: Система управления Университетом

ПЛАНИРУЕМЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ДОСТИЖЕНИЮ ЦЕЛЕВОЙ МОДЕЛИ: СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ РАЗВИТИЯ УНИВЕРСИТЕТА И СТРАТЕГИИ ИХ ДОСТИЖЕНИЯ

Описание стратегических целей развития университета и стратегии их достижения

Основные политики и цели Университета направлены на увеличение вклада федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» в достижение национальных целей развития Российской Федерации. Как показал предыдущий опыт, интеграция национальных целей, стратегических программ в политики и проекты Университета является мощным стимулом институциональных изменений и развития в вузе.

С учетом вышесказанного Университет определил для себя следующие стратегические цели развития:

Стратегическая цель 1: Технологическое и кадровое обеспечение транспортной мобильности и безопасности в РФ

Содержание: Обеспечение лидерства университета в создании новых технологий подвижного состава, систем управления движением, объектов инфраструктуры, а также в подготовке инженерных кадров для повышения пропускной и провозной способности железных дорог, долговечности и безопасности транспортных объектов.

Реализация: Стратегический технологический проект №1 «Железнодорожный транспорт – драйвер экономики России».

Стратегическая цель 2: Обеспечение технологического лидерства в создании новых технологий и строительных материалов для атомной энергетики, транспортного и гражданского строительства

Содержание: Достижение лидирующих позиций в разработке и внедрении новых материалов и технологий для атомной энергетики, транспортного и гражданского строительства, импортозамещение критических материалов, вовлечение промышленных отходов.

Реализация: Стратегический технологический проект №2 «Новые материалы и технологии в строительстве».

Стратегическая цель 3: Достижение цифрового прорыва в образовании и профессиональной деятельности работников транспортной отрасли

Содержание: Опережающая подготовка кадров с цифровыми компетенциями, разработка и внедрение цифровых продуктов и сервисов для транспортной отрасли, формирование цифровой культуры.

Реализация:

Проект «Цифровая кафедра» (массовая подготовка ИТ-кадров – 4000 человек к 2036 г.).

Разработка и внедрение цифровых продуктов (развитие ДМ ЗИ, системы управления грузоперевозками на основе ИИ, решения по кибербезопасности).

Цифровая трансформация образовательного процесса (электронное обучение, ИИ, VR/AR, гибридные форматы).

Развитие цифровых компетенций сотрудников.

3.1.1. Технологическое и кадровое обеспечение транспортной мобильности и безопасности в Российской Федерации

Обеспечение лидерства университета в создании новых технологий подвижного состава, систем управления движением, объектов инфраструктуры, а также в подготовке высококвалифицированных инженерных кадров для повышения пропускной и провозной способности железных дорог, долговечности и стабильности транспортных объектов, безопасности перевозочного процесса.

3.1.1.1. Целевые качественные и количественные показатели (индикаторы) достижения стратегической цели развития университета

Технологические результаты и внедрение разработок:

Вклад разработок университета в повышение провозной способности железных дорог к 2030 году составит 5%, а к 2036 году достигнет 10%. Аналогичные показатели по скорости доставки грузов составят 5% к 2030 году и 10% к 2036 году. Снижение стоимости доставки грузов за счёт разработок университета планируется на уровне 3% к 2030 году и 5% к 2036 году.

Количество новых технологий подвижного состава, переданных в производство, накопленным итогом достигнет 3 к 2030 году и 5 к 2036 году. Число внедрённых систем диагностики и мониторинга увеличится до 5 к 2030 году и 7 к 2036 году. 

Научно-исследовательская и инновационная деятельность:

Объём НИОКР по тематике СТП №1 возрастёт до 150 млн рублей к 2030 году и 250 млн рублей к 2036 году. Количество патентов, полученных в рамках СТП №1, накопленным итогом достигнет 10 к 2030 году и 20 к 2036 году. Число защищённых диссертаций по тематике СТП №1 накопленным итогом составит 15 к 2030 году и 30 к 2036 году.

Количество результатов интеллектуальной деятельности по направлению цели 1 накопленным итогом планируется на уровне 25 к 2030 году и 35 к 2036 году. Число лабораторий и центров увеличится до 7 к 2030 году и 10 к 2036 году.

Образовательная деятельность и подготовка кадров:

Доля выпускников, трудоустроенных в транспортной отрасли в течение года после окончания, возрастёт до 92% к 2030 году и 95% к 2036 году. Доля обучающихся по образовательным программам высшего образования, имеющим действующую международную аккредитацию (по профильным УГСН), увеличится до 20% к 2030 году и 25% к 2036 году.

Количество новых образовательных программ высшего образования по направлению цели 1 накопленным итогом достигнет 5 к 2030 году и 7 к 2036 году. Число новых дополнительных профессиональных программ по направлению цели 1 накопленным итогом составит 12 к 2030 году и 20 к 2036 году. Средний балл ЕГЭ по отраслевому направлению (УГСН 23.00.00, 08.00.00) повысится до 65,0 к 2030 году и 67,0 к 2036 году.

Количество студентов, вовлечённых в проекты лабораторий и центров, достигнет 200 человек в год к 2030 году и 400 человек в год к 2036 году. Численность слушателей программ дополнительного профессионального образования по направлению цели 1 увеличится до 6000 к 2030 году и 12000 к 2036 году (накопленным итогом).

Инфраструктурное обеспечение:

Количество баз практик на предприятиях транспортной отрасли возрастёт до 450 к 2030 году и 500 к 2036 году. Число студентов, прошедших обучение по программам профессионального обучения (рабочие профессии), достигнет 300 человек в год к 2030 году и 400 человек в год к 2036 году.

Молодёжная политика и профориентация:

Число студентов, охваченных проектом «Моя профессия – Мой ПГУПС», увеличится до 800 к 2036 году. Количество студентов, вовлечённых в проектную деятельность и стартапы по направлению цели 1, достигнет 2000 человек в год к 2036 году.

3.1.1.2. Описание стратегии достижения стратегической цели развития университета

Развитие научно-технологической базы:

Развитие сети отраслевых лабораторий: центр испытаний подвижного состава, полигон для натурных испытаний.

Оснащение лабораторий современным оборудованием для проведения исследований на уровне УГТ 5–7.

Реализация научно-исследовательских проектов:

Разработка интеллектуальной системы расчёта плана формирования грузовых поездов на основе методов машинного обучения.

Создание и валидация алгоритмов машинного обучения для уточнения параметров Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМ ЗИ).

Разработка методики расчёта маржинальности грузовых перевозок с учётом инфраструктурных ограничений.

Проектирование новых видов подвижного состава и узлов (изотермические вагоны, активаторы трения, новые виды сварки).

Проектно-ориентированное обучение и подготовка кросс-функциональных команд:

Реализация образовательных программ в формате «обучение через вызовы» с участием студентов разных специальностей.

Внедрение индивидуальных образовательных траекторий с возможностью выбора модулей и стажировок на предприятиях.

Реализация комплексных выпускных квалификационных работ по заказам индустриальных партнёров (не менее 6 студентов ежегодно).

Развитие системы дополнительного профессионального образования:

Расширение портфеля программ ДПО для специалистов транспортной отрасли.

Организация стажировок НПР на предприятиях (не менее 15 % НПР ежегодно).

Реализация сетевых образовательных программ:

Сетевые программы с Ташкентским государственным транспортным университетом («Тяговый подвижной состав», «Проектирование, производство и испытания вагонов»).

Сетевые программы с ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова («Управление водным транспортом», «Эксплуатация транспортно-технологических машин»).

Вовлечение студентов и молодёжи в научно-инновационную деятельность:

Активизация работы Студенческого научного общества (не менее 20 мероприятий в год).

Проведение конкурса студенческих научных грантов (не менее 30 участников ежегодно).

Развитие совместного студенческого бизнес-инкубатора с Октябрьской железной дорогой.

Деятельность Центра инженерного творчества (ЦИТ) с созданием не менее 10 прототипов ежегодно.

Проект «Моя профессия – Мой ПГУПС» (охват 800 студентов ежегодно).

Развитие кампусной среды и инфраструктуры:

Капитальный и текущий ремонт объектов Геолого-геодезической базы (учебного полигона).

Создание комфортных условий для проживания и занятий студентов.

Интеграция с индустриальными партнёрами:

Создание совместных научных лабораторий на предприятиях ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг».

Участие представителей бизнеса в управлении проектами через экспертные советы.

Выполнение НИОКР по заказам индустриальных партнёров с последующим внедрением результатов.

Коммерциализация разработок и трансфер технологий:

Доведение результатов НИОКР до высоких уровней готовности (УГТ 7–9) через опытно-промышленные испытания на полигонах партнёров.

Развитие малых инновационных предприятий (МИП) для выпуска опытных партий и серийной продукции.

Патентование и лицензирование разработок, защита интеллектуальной собственности.

3.1.2. Обеспечение технологического лидерства в создании новых технологий и строительных материалов для атомной энергетики, транспортного и гражданского строительства, подготовки высококвалифицированных кадров для обеспечения потребностей транспортной и строительной отраслей Российской Федерации и дружественных стран

Данная стратегическая цель направлена на достижение университетом лидирующих позиций в разработке и внедрении инновационных материалов и технологий для стратегически важных отраслей экономики Российской Федерации, включая атомную энергетику, транспортное и гражданское строительство. Университет призван стать ключевым научно-технологическим партнёром для профильных предприятий, обеспечивая создание материалов нового поколения с заданными свойствами, импортозамещение критической продукции и повышение долговечности и безопасности объектов строительства и транспортной инфраструктуры. Реализация цели базируется на проведении фундаментальных и прикладных исследований, коммерциализации разработок и их интеграции в реальный сектор экономики, а также на подготовке высококвалифицированных кадров, способных решать сложные научно-технические задачи в данных областях.

3.1.2.1. Целевые качественные и количественные показатели (индикаторы) достижения стратегической цели развития университета

Технологические результаты и внедрение разработок:

Количество новых технологий в строительстве, переданных в производство, достигнет 3 к 2030 году и 5 к 2036 году. Экономический эффект от применения новых материалов выразится в снижении стоимости строительства и эксплуатации на 10% к 2036 году. Количество опытных участков с применением новых технологий устройства железнодорожного пути увеличится до 3 к 2030 году и 5 к 2036 году.

Научно-исследовательская и инновационная деятельность:

Объём НИОКР по тематике СТП №2 возрастёт до 120 млн рублей к 2030 году и 200 млн рублей к 2036 году. Количество патентов, полученных в рамках СТП №2, накопленным итогом достигнет 5 к 2030 году и 10 к 2036 году. Число защищённых диссертаций по тематике СТП №2 накопленным итогом достигнет 10 к 2030 году и 20 к 2036 году. Публикационная активность в высокорейтинговых журналах (Q1–Q2) по тематике новых материалов увеличится до 20 к 2030 году и 30 к 2036 году. Доход от лицензионных договоров и роялти по результатам СТП №2 достигнет 5 млн рублей в год к 2030 году и 10 млн рублей в год к 2036 году.

Развитие научно-исследовательской инфраструктуры:

Число новых научно-исследовательских лабораторий, созданных в рамках СТП №2, накопленным итогом достигнет 5 к 2030 году и 8 к 2036 году. 

Образовательная деятельность и подготовка кадров:

Количество новых образовательных программ высшего образования по направлению цели 2 накопленным итогом достигнет 8 к 2036 году. Число новых дополнительных профессиональных программ по направлению цели 2 накопленным итогом составит 12 к 2030 году и 20 к 2036 году. Численность студентов, вовлечённых в проекты Инженерной школы транспортного и гражданского строительства, достигнет 150 человек в год к 2030 году и 300 человек в год к 2036 году. Количество аспирантов, выполняющих исследования по тематике СТП №2, составит 15 человек в год к 2030 году и 25 человек в год к 2036 году. Доля студентов строительных специальностей, прошедших практику на опытно-экспериментальных базах, лабораториях, центрах, достигнет 30% к 2030 году и 50% к 2036 году.

3.1.2.2. Описание стратегии достижения стратегической цели развития университета

 Создание и развитие специализированной научно-исследовательской инфраструктуры:

Стратегия предусматривает формирование уникальной исследовательской и опытно-экспериментальной базы, обеспечивающей проведение исследований мирового уровня:

Создание и модернизация новых научно-исследовательских лабораторий:

Лаборатория синтеза жаростойких материалов – для разработки бетонов нового поколения для атомной энергетики.

Лаборатория «Цифровые материалы и технологии» – для исследований в области цифрового материаловедения и прогнозирования свойств материалов с использованием ИИ.

Проектно-исследовательское бюро «Геокультура».

Лаборатория комплексных физико-химических исследований (модернизация и развитие).

Развитие опытно-экспериментальной базы:

Создание совместной опытно-экспериментальной базы с ООО «РУНИТ» на производственной площадке в г. Пушкин для отработки технологий производства новых строительных материалов.

Приобретение самоходного автобетонного смесителя с дозатором для проведения опытно-промышленных испытаний.

Реализация прорывных научно-исследовательских проектов по трём ключевым направлениям:

Направление 1. Бетоны нового поколения для атомной энергетики

Разработка жаростойких ячеистых и тяжёлых бетонов на основе портландцемента для реакторов на быстрых нейтронах (проект «Прорыв» Госкорпорации «Росатом», реакторы БРЕСТ-ОД-300, БРЕСТ-1200).

Создание биологически защитных ячеистых бетонов пониженной плотности (D700–1000), обладающих одновременно радиационно- и теплозащитными свойствами.

Разработка демпферных бетонов с отрицательным коэффициентом термического расширения и отрицательным коэффициентом Пуассона для компенсации температурных деформаций металлических конструкций реактора.

Создание цифровой модели долговечности бетонов для прогнозирования их срока службы в конструкциях атомных реакторов (не менее 30 лет).

Направление 2. Технологии автоклавных фиброячеистых бетонов для гражданского и промышленного строительства

Разработка автоматизированной безотходной технологической линии для производства фиброгазобетонных и фибропенобетонных блоков различных средних плотностей (D150–400).

Повышение экономической эффективности производства за счёт безотходного цикла и высокой степени автоматизации.

Улучшение качества и долговечности изделий (прочность при сжатии, морозостойкость, трещиностойкость).

Коммерциализация технологии через строительство новых заводов (предпроектный договор на строительство завода в г. Ижевск, 2026 г.).

Направление 3. Технологии повышения стабильности и долговечности железнодорожного пути

Разработка и внедрение конструкций железнодорожного пути с подбалластным слоем из асфальтобетона для повышения несущей способности, снижения влажности грунтов и уменьшения вибродинамического воздействия.

Применение неавтоклавного пенобетона (первоначально разработанного для атомной энергетики) для создания облегчённых насыпей, поглощения вибрационных нагрузок и повышения морозоустойчивости.

Проведение натурных испытаний на опытных участках (действующий участок в Рязанской области протяжённостью 500 м).

Интеграция науки и образования: подготовка кадров для технологического лидерства:

Разработка и реализация новых образовательных программ высшего образования:

ОПОП ВО «Цифровое материаловедение».

ОПОП ВО «Экспертиза и надежность объектов культурного наследия».

ОПОП ВО «Строительство магистральных железных дорог. ВСМ».

ОПОП ВО «Управление техническим состоянием железнодорожного пути. ВСМ».

Вовлечение студентов в реальные научные исследования и разработки:

Деятельность студенческого конструкторского бюро (СКБ) с привлечением к решению нетиповых задач индустриальных партнёров.

Проведение конкурсов студенческих научных грантов.

Коммерциализация разработок и трансфер технологий:

Правовая охрана результатов интеллектуальной деятельности:

Подача заявок на патенты на изобретения: «Шихта для жаростойкого пенобетона», «Состав автоклавного фиброячеистого бетона».

Тиражирование разработанных технологий через строительство новых производственных мощностей (заводы по производству автоклавного газобетона в Ленинградской области, г. Ижевск и др.).

Развитие кадрового потенциала и научных школ:

Формирование кадрового резерва из числа молодых учёных, работающих над прорывными направлениями.

Развитие института наставничества (закрепление за молодыми исследователями опытных научных руководителей).

Стимулирование защит диссертаций по приоритетным направлениям.

Поддержка публикационной активности в высокорейтинговых журналах.

Интеграция с индустриальными партнёрами:

Развитие стратегического партнёрства с ключевыми заказчиками:

Госкорпорация «Росатом» (проект «Прорыв», реакторы БРЕСТ-ОД-300, БРЕСТ-1200);

АО «НИКИЭТ» (научно-техническое сопровождение разработок);

ООО «РУНИТ» (опытно-экспериментальная база, производственные испытания);

Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ» (разработка и внедрение асфальтобетонных технологий);

ОАО «РЖД» (испытания новых материалов для железнодорожного пути).

Создание совместных лабораторий и центров с индустриальными партнёрами.

Выполнение НИОКР по заказам индустриальных партнёров с последующим внедрением результатов.

3.1.3. Достижение цифрового прорыва в образовании и профессиональной деятельности работников транспортной отрасли

Для достижения этой цели будет отлажена подготовка высококвалифицированных кадров, которые обеспечат потребности транспортной и строительной отраслей Российской Федерации и дружественных стран. Это будет содействовать достижению технологического суверенитета в сфере транспортно-логистических услуг и цифровизации производственных процессов. 

Увеличение числа автоматизированных систем на железнодорожном транспорте и в смежных отраслях требует непрерывного обучения работников, в том числе студентов старших курсов, зачастую работающих в отрасли или проходящих на оплачиваемых местах все виды практик и научных стажировок. Опережающая подготовка кадров для транспортной отрасли в форме реализации программ профессиональной переподготовки из опыта проекта «Цифровая кафедра» и многолетнего положительного результата удовлетворения потребности производства, посредством разработки и реализации программ профессиональной переподготовки каждый раз доказывает свою эффективность за счет минимизации временных затрат на изучение, разработку, апробацию и актуализацию лучших практик в решении реальных производственных задач здесь и сейчас.

3.1.3.1. Целевые качественные и количественные показатели (индикаторы) достижения стратегической цели развития университета

Цифровые продукты и коммерциализация:

Количество цифровых продуктов (программных комплексов), разработанных университетом и внедрённых у партнёров, накопленным итогом возрастёт до 3 к 2030 году и 5 к 2036 году. В том числе: коммерческие версии Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМ ЗИ) для ОАО «РЖД» и логистических компаний составят 2 к 2030 году и 3 к 2036 году; опытные образцы системы мониторинга колёсных пар – 1 к 2030 году и 2 к 2036 году. Количество интегрированных сервисов в единой цифровой экосистеме университета составит 15 к 2030 году и 25 к 2036 году.

Подготовка кадров в области цифровых технологий:

Численность лиц, завершивших обучение на «Цифровой кафедре», накопленным итогом возрастёт с 1 528 человек в 2024 году до 4 000 к 2036 году. Ежегодный выпуск студентов по программам профессиональной переподготовки ИТ-профиля составит 350 человек к 2036 году. Доля сотрудников, прошедших повышение квалификации в области цифровых технологий за последние три года, увеличится до 60% к 2030 году и 80% к 2036 году. Количество преподавателей, прошедших обучение по разработке онлайн-курсов и использованию VR/AR-технологий, накопленным итогом достигнет 100 к 2030 году и 200 к 2036 году.

Цифровизация образовательного процесса:

Доля дисциплин инженерного профиля, реализуемых с применением технологий виртуальной и дополненной реальности (VR/AR), возрастёт до 5% к 2030 году и 10% к 2036 году. Доля обучающихся, использующих цифровые сервисы университета ежемесячно, достигнет 90% к 2030 году и 95% к 2036 году. Количество цифровых сервисов в личном кабинете студента составит 20 к 2030 году и 30 к 2036 году.

Цифровизация управления и инфраструктуры:

Уровень цифровой зрелости университета по методике Минцифры повысится с «базового» в 2024 году до «лидер» к 2030 году и сохранится на этом уровне к 2036 году. Доля автоматизированных процессов управления возрастёт до 80% к 2030 году и 90% к 2036 году. Доля документооборота, осуществляемого в электронной форме, увеличится до 80% к 2030 году и 95% к 2036 году.

3.1.3.2. Описание стратегии достижения стратегической цели развития университета

Стратегия направлена на превращение цифровых технологий из вспомогательного инструмента в ключевой актив университета, обеспечивающий коммерциализацию разработок, интеграцию с индустриальными партнёрами и подготовку кадров с ИТ-компетенциями. Реализация базируется на развитии собственных цифровых продуктов, масштабировании «Цифровой кафедры» и цифровой трансформации всех процессов.

Ключевые направления реализации

Развитие проекта «Цифровая кафедра» как центра подготовки ИТ-кадров:

Реализация программ профессиональной переподготовки для студентов не-ИТ-направлений (целевой охват – 4000 человек к 2036 г.).

Привлечение к преподаванию специалистов из ОАО «РЖД», АО «НИИАС», IT-компаний.

Организация стажировок на реальных проектах (интернет вещей, машинное зрение, имитационное моделирование).

Мониторинг востребованности выпускников «Цифровой кафедры» и корректировка программ.

Разработка и коммерциализация цифровых продуктов:

Развитие и тиражирование Динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМ ЗИ) – коммерческие версии для ОАО «РЖД» и логистических компаний.

Разработка системы мониторинга технического состояния колёсных пар на основе геомагнитного сканирования (опытный образец).

Цифровая трансформация образовательного процесса:

Использование инструментов искусственного интеллекта для адаптивного обучения и проверки знаний.

Применение VR/AR-технологий в учебном процессе (не менее 10% дисциплин инженерного профиля к 2036 г.).

Развитие электронной информационно-образовательной среды (ЭИОС) как единой точки доступа ко всем образовательным ресурсам.

Цифровизация управления и инфраструктуры:

Внедрение системы управления на основе данных (дашборды для руководителей, предиктивная аналитика).

Обеспечение кибербезопасности и непрерывности цифровых сервисов.

Интеграция с государственными и отраслевыми системами:

Автоматическая выгрузка данных в ГИС СЦОС, ЕПГУ, ФИС ГИА и приёма, ЕГИСУ НИОКТР.

Развитие цифровых компетенций сотрудников и студентов:

Повышение квалификации преподавателей в области цифровых технологий (онлайн-курсы, VR/AR, ИИ).

Формирование кросс-функциональных продуктовых команд (программисты, инженеры, менеджеры) для реализации проектов.

Привлечение ведущих ИТ-специалистов из индустрии для совместных разработок и наставничества.

3.2. Проекты

3.2.1. Реализация научно-исследовательских проектов в сфере транспорта

Тип проекта: Научно-исследовательские; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Создание новых технологий подвижного состава, систем управления и объектов инфраструктуры для повышения пропускной и провозной способности железных дорог, долговечности и стабильности объектов транспортной инфрастурктуры РФ

3.1.1.1. Описание результата

Создание новых технологий подвижного состава, систем управления и объектов инфраструктуры для повышения пропускной и провозной способности железных дорог, долговечности и стабильности объектов транспортной инфрастурктуры РФ

3.2.2. Привлечение профориентированной талантливой молодежи

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Реализация программы "Амбассадоры ПГУПС" направлена на подготовку молодых амбассадоров из числа студентов вуза,  задачей которых является продвижение бренда вуза  и повышение интереса к инженерным специальностям у школьников и обучачающихся в СПО. Основной целью научно-просветительской инициативы выступает создание устойчивого положительного имиджа образовательного учреждения через формирование устойчивого интереса молодёжи к технической сфере и привлечения наиболее перспективных кандидатов для поступления в университет. Участие в программе позволяет наиболее мотивированным студентам включаться в процессы управления вузом, дает первоначальные навыки преподавания, что становится основания для планирования своих карьерных траекторий непосредственно в ПГУПС

3.1.2.1. Описание результата

Реализация программы "Амбассадоры ПГУПС" направлена на подготовку молодых амбассадоров из числа студентов вуза,  задачей которых является продвижение бренда вуза  и повышение интереса к инженерным специальностям у школьников и обучачающихся в СПО. Основной целью научно-просветительской инициативы выступает создание устойчивого положительного имиджа образовательного учреждения через формирование устойчивого интереса молодёжи к технической сфере и привлечения наиболее перспективных кандидатов для поступления в университет. Участие в программе позволяет наиболее мотивированным студентам включаться в процессы управления вузом, дает первоначальные навыки преподавания, что становится основания для планирования своих карьерных траекторий непосредственно в ПГУПС

3.2.3. Развитие практики подготовки кросс-функциональных продукт-ориентированных команд в сфере транспорта

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Подготовка кросс-функциональных продукт-ориентированных инженерных команд под заказ индустриального партнёра в рамках выполнения ВКР-проект

3.1.3.1. Описание результата

Подготовка кросс-функциональных продукт-ориентированных инженерных команд под заказ индустриального партнёра в рамках выполнения ВКР-проект

3.2.4. Развитие системы дополнительного профессионального образования в сфере транспорта

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Диверсификация портфеля дополнительных профессиональных программ (программ повышения квалификации и программ профессиональной переподготовки)

3.1.4.1. Описание результата

Диверсификация портфеля дополнительных профессиональных программ (программ повышения квалификации и программ профессиональной переподготовки)

3.2.5. Внедрение новых образовательных программ в сфере транспорта

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Создание образовательной программы для обучения кадров для Индустрии 4.0

3.1.5.1. Описание результата

Создание образовательной программы для обучения кадров для Индустрии 4.0

3.2.6. Обновление и реализация образовательных программ в сфере транспорта

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Актуализация образовательных программ по УГСН 23.00.00 для повышения их соответствия запросам рынка труда

3.1.6.1. Описание результата

Актуализация образовательных программ по УГСН 23.00.00 для повышения их соответствия запросам рынка труда

3.2.7. Реализация сетевых образовательных программ в сфере транспорта

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Реализация образовательной программы для подготвоки кадров для Индустрии 4.0

3.1.7.1. Описание результата

Реализация образовательной программы для подготвоки кадров для Индустрии 4.0

3.2.8. Вовлечение обучающихся в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в сфере транспорта

Тип проекта: Наращивание и развитие человеческого капитала; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Реализация комплекса образовательно-просветительских, информационно-аналитических и иных мер, направленных на вовлечение обучающихся в актуальную научно-образовательную повестку Университета

3.1.8.1. Описание результата

Реализация комплекса образовательно-просветительских, информационно-аналитических и иных мер, направленных на вовлечение обучающихся в актуальную научно-образовательную повестку Университета

3.2.9. Создание новых и модернизация существующих научно-исследовательских лабораторий (центров) в сфере транспорта

Тип проекта: Инфраструктурные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Развитие материально-технической и исследовательской базы для расирения "портфеля" услуг университета

3.1.9.1. Описание результата

Развитие материально-технической и исследовательской базы для расирения "портфеля" услуг университета

3.2.10. Тиражирование и продвижение научных разработок в сфере транспорта

Тип проекта: Научно-исследовательские; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Проведение мероприятий для обмена опытом 

3.1.10.1. Описание результата

Проведение мероприятий для обмена опытом 

3.2.11. Развитие репутации ПГУПС как лидирующего работодателя в области образования и научных исследований

Тип проекта: Наращивание и развитие человеческого капитала; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Разработка и внедрение HR-стратегии для обеспечения текущих и прогнозных показателей кадровой потребности, а также привлечение наиболее талантливых и перспективных сотрудников из среды соискателей, а также для удержания в университете выпускников и обеспечение им условий карьерной реализации в стенах вуза

3.1.11.1. Описание результата

Разработка и внедрение HR-стратегии для обеспечения текущих и прогнозных показателей кадровой потребности, а также привлечение наиболее талантливых и перспективных сотрудников из среды соискателей, а также для удержания в университете выпускников и обеспечение им условий карьерной реализации в стенах вуза

3.2.12. Развитие кампусной среды

Тип проекта: Инфраструктурные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Реализация проектов по разитию инфрастуктуры, в т.ч. капитальные, текущие ремонты объектов недвижимости

3.1.12.1. Описание результата

Реализация проектов по разитию инфрастуктуры, в т.ч. капитальные, текущие ремонты объектов недвижимости

3.2.13. Моя профессия - Мой ПГУПС

Тип проекта: Наращивание и развитие человеческого капитала; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Переход от модели «вуза, готовящего железнодорожников» к «вузу инноваторов»

3.1.13.1. Описание результата

Переход от модели «вуза, готовящего железнодорожников» к «вузу инноваторов»

3.2.14. Развитие Центра инженерного творчества

Тип проекта: Наращивание и развитие человеческого капитала; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Проведение отборочных мероприятий,форумов, выстовок, мастер-классов, дополнительного обучения, а также сопровождение проектных групп

3.1.14.1. Описание результата

Проведение отборочных мероприятий,форумов, выстовок, мастер-классов, дополнительного обучения, а также сопровождение проектных групп

3.2.15. Реализация научно-исследовательских проектов в сфере строительства

Тип проекта: Научно-исследовательские; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Создание новых строительных технологий и материалов для различных сфер деятельности , начиная с научно-исследовательского уровня с последующим переходом на промышленно-производственный уровеньпо схеме "От лабораторий к рынку"

3.1.15.1. Описание результата

Создание новых строительных технологий и материалов для различных сфер деятельности , начиная с научно-исследовательского уровня с последующим переходом на промышленно-производственный уровеньпо схеме "От лабораторий к рынку"

3.2.16. Развитие практики подготовки кросс-функциональных продукт-ориентированных команд в сфере строительства

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Подготовка кросс-функциональных продукт-ориентированных инженерных команд под заказ индустриального партнёра в рамках выполнения ВКР-проект с сфере строительства

3.1.16.1. Описание результата

Подготовка кросс-функциональных продукт-ориентированных инженерных команд под заказ индустриального партнёра в рамках выполнения ВКР-проект с сфере строительства

3.2.17. Развитие системы дополнительного профессионального образования в сфере строительства

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Диверсификация портфеля ДПП

3.1.17.1. Описание результата

Диверсификация портфеля ДПП

3.2.18. Внедрение новых образовательных программ в сфере строительства

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Создание образовательной программы для обучения кадров для Индустрии 4.0

3.1.18.1. Описание результата

Создание образовательной программы для обучения кадров для Индустрии 4.0

3.2.19. Обновление и реализация образовательных программ в сфере строительства

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Актуализация образовательных программ по направлениям подготовки 08.03.01, 08.05.01, УГСН 22.00.00 для повышения их соответствия запросам рынка труда

3.1.19.1. Описание результата

Актуализация образовательных программ по направлениям подготовки 08.03.01, 08.05.01, УГСН 22.00.00 для повышения их соответствия запросам рынка труда

3.2.20. Вовлечение обучающихся в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в сфере строительства

Тип проекта: Наращивание и развитие человеческого капитала; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Реализация комплекса образовательно-просветительских, информационно-аналитических и иных мер, направленных на вовлечение обучающихся в актуальную научно-образовательную повестку Университета

3.1.20.1. Описание результата

Реализация комплекса образовательно-просветительских, информационно-аналитических и иных мер, направленных на вовлечение обучающихся в актуальную научно-образовательную повестку Университета

3.2.21. Создание новых и модернизация существующих научных подразделений в сфере строительства

Тип проекта: Инфраструктурные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Развитие материально-технической и исследовательской базы для расирения "портфеля" услуг университета

3.1.21.1. Описание результата

Развитие материально-технической и исследовательской базы для расирения "портфеля" услуг университета

3.2.22. Тиражирование и продвижение научных разработок Университета в сфере строительства

Тип проекта: Научно-исследовательские; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Проведение мероприятий для обмена опытом 

3.1.22.1. Описание результата

Проведение мероприятий для обмена опытом 

3.2.23. Реализация процесса трансфера знаний, технологий и коммерциализации научно-технических разработок

Тип проекта: Институциональные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Формирование передового научно-образовательного центра ориентированного на инновационное развитие вуза

3.1.23.1. Описание результата

Формирование передового научно-образовательного центра ориентированного на инновационное развитие вуза

3.2.24. Развитие технологического предпринимательства

Тип проекта: Наращивание и развитие человеческого капитала; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Создание университетской экосистемы направленную на появление новых студенческих технологических стартапов, которые в свою очередь будут способствовать решению задачи стоящей перед Страной в рамках Концепции технологического развития до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 20.05.2023 № 1315-р «Об утверждении Концепции технологического развития на период до 2030 года»

3.1.24.1. Описание результата

Создание университетской экосистемы направленную на появление новых студенческих технологических стартапов, которые в свою очередь будут способствовать решению задачи стоящей перед Страной в рамках Концепции технологического развития до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 20.05.2023 № 1315-р «Об утверждении Концепции технологического развития на период до 2030 года»

3.2.25. Развитие инфраструктуры цифровой экосистемы университета

Тип проекта: Институциональные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Создание суверенной цифровой платформы полного цикла, объединяющей образовательные, научные и производственные процессы для коммерциализации РИД и формирования цифровых паспортов продуктов стратегических проектов (СТП)

3.1.25.1. Описание результата

Создание суверенной цифровой платформы полного цикла, объединяющей образовательные, научные и производственные процессы для коммерциализации РИД и формирования цифровых паспортов продуктов стратегических проектов (СТП)

3.2.26. Цифровая кафедра

Тип проекта: Образовательные; Дата реализации: 01.01.2025 — 31.12.2028

Разработка, реализация и тиражирование образовательных технологий, методов и методик обучения студентов отраслевых (железнодорожный транспорт), инженерно-технических (политехнических) образовательных учреждений высшего образования компетенциям в области цифровых технологий, планируемых и применяемых как на предприятих транспортной отрасли, так и в смежных с ней отраслях народного хозяйства

3.1.26.1. Описание результата

Разработка, реализация и тиражирование образовательных технологий, методов и методик обучения студентов отраслевых (железнодорожный транспорт), инженерно-технических (политехнических) образовательных учреждений высшего образования компетенциям в области цифровых технологий, планируемых и применяемых как на предприятих транспортной отрасли, так и в смежных с ней отраслях народного хозяйства

ЦИФРОВАЯ КАФЕДРА УНИВЕРСИТЕТА

Проект «Цифровая кафедра» реализуется в рамках Стратегической цели 3 «Достижение цифрового прорыва в образовании и профессиональной деятельности работников транспортной отрасли» и направлен на массовую подготовку специалистов транспортной отрасли, обладающих актуальными ИТ-компетенциями. Основная задача проекта – реализация программ профессиональной переподготовки для студентов не-ИТ-направлений, а также создание системы мониторинга востребованности выпускников с дополнительной ИТ-квалификацией.

В рамках проекта предусмотрена разработка образовательных программ совместно с индустриальными партнёрами. Ключевым результатом станет создание дополнительной профессиональной программы профессиональной переподготовки по направлению подготовки "Информатика и вычислительная техника" на базе проф. стандарта "Системный аналитик". 

Для отбора наиболее мотивированных студентов внедряется конкурсный отбор, который позволит ежегодно зачислять на обучение не менее 250 человек из числа обучающихся очной формы. Реализация образовательной программы обеспечит ежегодный выпуск не менее 350 чел. в год к 2036 году.

Важным элементом проекта является разработка системы мониторинга востребованности выпускников «Цифровой кафедры», включающая методику мониторинга, основанную на перекрёстной модели сбора данных от выпускников и индустриальных партнёров, что позволит оценивать реальное применение полученных компетенций в отрасли.

Механизмы реализации проекта включают привлечение к преподаванию специалистов-практиков из ОАО «РЖД», АО «НИИАС» и IT-компаний, организацию стажировок на реальных проектах в области интернета вещей, машинного зрения и имитационного моделирования. В период обучения на вариативном модуле студенты распределяются по индустриальным партнёрам для прохождения профильной практики и разработки комплексного отраслевого проекта, который выносится на защиту в рамках итоговой аттестации.

Реализация проекта «Цифровая кафедра» обеспечит подготовку не менее 300 специалистов в год с дополнительной ИТ-квалификацией к 2036 году, интеграцию цифровых компетенций во все образовательные программы университета и укрепление репутации ПГУПС как центра цифровых компетенций для транспортной отрасли.