О проекте
Технологии Мирового океана и Арктики
Проект решает проблему технологической зависимости и отсутствия собственных компетенций для безопасного и эффективного освоения арктических месторождений нефти и газа. Без решения этих проблем, по данным «Роснедр», добыча на шельфе к 2035 году может упасть в 2-3 раза, что подрывает энергетическую безопасность и экономику страны.
Ключевым результатом является обеспечение эффективной и безопасной добычи полезных ископаемых на суше и в море в условиях повышенных технологических и экологических рисков территорий АЗРФ, включая:
- Новые/усовершенствованные автоматизированные машиностроительные технологии для обеспечения производственных процессов освоения ресурсов Арктики, шельфа и океана
- Создание промышленной технологии молниезащиты и снижения радиолокационной заметности летательных аппаратов для эксплуатации в особых условиях
- Новые марки полимеров, резин и уплотнений, эластомерных композиций и полимерных композиционных материалов для нефтегазового оборудования, применимые к агрессивным морским и арктическим условиям эксплуатации, которые не дубеют на морозе и не разрушаются под давлением агрессивных газов
- Новые технологии для создания биметаллических труб с обычной прочной сталью снаружи и внутренним слоем из специальной нержавеющей стали, которая выдерживает транспортировку агрессивного газа, позволяя обеспечить сохранность и защиту труб от коррозии изнутри
Результаты
В рамках задачи создания промышленной технологии молниезащиты и снижения радиолокационной заметности будут созданы:
- Импульсный дуговой металлизатор полимерных композитных деталей корпуса летательного аппарата (постановка на производство, изготовление предсерийных образцов)
- Роботизированный технологический комплекс нанесения покрытий на авиационную технику (разработка и постановка на производство опытно-промышленного РТК)
- Опытно-промышленная технология снижения радиолокационной заметности авиационной техники на основе применения метаматериалов (разработка промышленной технологии производства радиоселективных метаматериалов)
В рамках задачи восстановления работоспособности биметаллических конструкций и оборудования, получивших эксплуатационные повреждения на шельфе, будет разработана:
- Технология восстановления плакирующего слоя биметаллической системы (для широкого класса объектов в нефтегазовой и судостроительных областях)
В рамках задачи создания линейки полимерных, в том числе эластомерных, материалов и изделий из них, превосходящих импортные аналоги по ключевым параметрам, для работы в экстремальных условиях арктического шельфа, будут разработаны:
- Материалы и изделия из них, предназначенные для эксплуатации в агрессивных условиях, устойчивые к широкому температурному диапазону, стойкие к газовой декомпрессии и старению (разработка рецептур эластомерных и полимерных материалов, разработка методик исследований и испытаний)
Характеристики
Импульсный дуговой металлизатор полимерных композитных деталей корпуса летательного аппарата:
- Возможность напыления различных металлов и керамик, что обеспечивает достижение необходимых свойств в СВЧ диапазоне (ранее недостижимо)
- Виды сопроводительных газов — без ограничений (ранее недостижимо)
- Расход сопроводительного газа — 0,9 – 1,7 м3/мин (снижение в 1,5 – 3,2 раза)
- Расходный материал (проволока) не требует дополнительной обработки (ранее недостижимо)
- Обеспечение устойчивости работы распылителя — более 10 часов (против 0,5 часа у ближайших аналогов)
- Бесшовная интеграция с системой управления верхнего уровня (ранее не достижимо)
- Снижение требуемых начальных инвестиций в 2 – 2,5 раза
- Технологическая гибкость (адаптация под новые авиационные и другие изделия, технические требования и т.п.) — практически не ограниченная
- Коммерческая эффективность, готовность к отраслевому и более широкому тиражированию (могут быть использованы существующие производственные площади без необходимости строительства новых цехов
Технология снижения радиолокационной заметности авиационной техники:
- Снижение коэффициента отражения поверхности при нормальном падении волны на любом заданном участке шириной 4 ГГц в интервале частот 2-18 ГГц, не менее -10дБ
- Изменение коэффициента отражения при изменении поляризации падающей волны — не более чем в два раза
- Промышленная применимость (производительность) — до 2 – 2,5 м2/час
- Снижение времени ремонтно-восстановительных работ РПП за счет создаваемых метаматериалов в 15 раз
Технология восстановления плакирующего слоя биметаллической системы:
- Область структурных изменений менее 10 мкм
- Однородность структуры
- Повышение коррозионной стойкости биметалла не менее чем в два раза
- Снижение вероятности разрушения биметалла в условиях циклических эксплуатационных нагрузок не менее чем на 50 %
Высокотехнологичные эластомерные и полимерные материалы:
- Температура эксплуатации -50 + 120°C,
- Давление до10 Мпа, срок службы 30 лет
- Увеличение срока службы в три раза по сравнению с производителями КНР и в 1,5 раза по сравнению с европейскими странами
Внедрение и коммерциализация
Ключевые потребители — крупнейшие нефтегазовые компании России, которые являются основными операторами на арктическом шельфе; компании оборонно-промышленного комплекса и авиастроения; металлургические компании, производители резинотехнических изделий и полимеров, государственные корпорации и операторы инфраструктурных проектов.
В 2025 году заключен рамочный договор с дочерним обществом ПАО «Газпром нефть» ООО «Единый оператор испытаний» на сумму 100 млн рублей. Заключен рамочный договор с ПАО «СИБУР» на сумму 150 млн руб. на три года. На базе ПИШ АТР «Новые материалы и химия» создан и будет масштабирован совместный с СИБУР Инжиниринговый центр по приоритетным направлениям научно-технологического развития «Материалы и технологии для Мирового океана и Арктики».
В 2025 году заключены контракты с филиалом ПАО «ОАК» – КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, дочерним обществом ПАО «Газпром нефть» ООО «Единый оператор испытаний», ООО УК «Уральская сталь», ПАО «Сбербанк», ПАО «Роснефть».
Опытное внедрение РТК для газотермического напыления произведено на базе ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс», где создан участок для восстановления деталей. Технология подтвердила свою эффективность, позволив продлить жизненный цикл критически важных компонентов вертолетов, сократить время ремонта и отказаться от закупки дорогостоящих импортных аналогов.
«Арктика не прощает ошибок и не принимает полумер. Наш ответ — это не отдельные разработки, а целостная система наукоемких инженерных решений, которая закрывает ключевые технологические дефициты. Мы создаем не просто импортонезависимые аналоги, а лидерские технологии, превосходящие прежние по надежности и адаптированности к самым суровым условиям на планете».Константин Змеу
Руководитель проекта
«Для нас критически важно иметь надежных отечественных поставщиков технологий и материалов, способных работать в арктических условиях. Партнерство с ДВФУ по этому стратегическому проекту — это реальный инструмент для снижения рисков и выполнения государственных задач по развитию Арктической зоны РФ».
Павел Степанов
АО «ОМК»