Транспортные системы 2036: синергия безопасности и комфорта

• Неэффективность исторически сложившихся систем общественного транспорта, что приводит к экономическим потерям вследствие низкой транспортной мобильности
• Недостаточная обоснованность технических решений при проектировании системы обеспечения безопасности дорожного движения, что приводит к увеличению аварийности и рискам для человеческих жизней

• Умные инструменты для проектирования дорог на основе ИИ и цифровых карт
• Системы планирования для всех видов транспорта (СИМ, БПЛА, ВАТС, автономные суда и др.)
• Технологии для анализа аварийности и предотвращения ДТП;
• Цифровые модели транспортных систем на российской платформе

• Мобильный комплекс на базе «Газель Некст», который автоматически находит опасные участки дорог, используя современные российские и зарубежные методики. Уникальное программное обеспечение комплекса мгновенно анализирует все собранные данные и выдает готовые результаты
• Методика, которая на основе анализа больших данных крупных городов (Москва, Пермь, Тверь и др.) определяет, как качество общественного транспорта связано с его стоимостью. Это позволит сформировать четкие и обоснованные требования к перевозчикам, оптимизируя бюджетные расходы
• Цифровая копия транспортного узла (железная дорога, порт, склады), которая позволяет найти и устранить «узкие места» при перегрузке грузов, повысив эффективность всего узла, а не его частей по отдельности. Гибкие алгоритмы управления, которые можно настроить под уникальные процессы каждого предприятия: система сама адаптируется к изменяющимся условиям и легко интегрируется в уже существующую IT-инфраструктуру компании
• Простое веб-приложение «РУТ Трафик», новые алгоритмы прототипирования цикличных маршрутных расписаний и бизнес-инновация: ПО для планирования работы трамваев, что делает его стоимость в разы ниже, чем у конкурентов

• Мобильный программно-аппаратный комплекс (ПАК) на базе автомобиля «Газель Некст» с измерительным оборудованием
• Методика моделирования, конкретизирующая параметры качества услуг общественного транспорта и устанавливающая взаимосвязь с расходами на обеспечение заданных параметров
• Мультимодальный цифровой двойник транспортно-логистического узла «РУТ ИКИРИ»
• Веб-приложение «РУТ Трафик»

• Аудит БДД и проектирование на основе аудита, региональных и муниципальных программ и мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, снижению основных показателей аварийности. Рекомендации учитывают уровень бюджетных возможностей региона и (или) муниципалитета. Результаты аудита подтверждены инструментальными измерениями, сделанными запатентованным ПАК
• Технология моделирования, которая позволяет разработать РСТО, согласованный с бюджетными возможностями субъекта РФ или муниципалитета. Рекомендации представляют собой сценарный подход к показателям, рассчитанным с использованием больших данных успешных кейсов с использованием разработанной технологии. Это ПО могут использовать органы исполнительной власти, которые разрабатывают РСТО самостоятельно, а не в формате аутсорсинга
• РУТ ИКИРИ — первый отечественный цифровой инструмент имитационного моделирования транспортной инфраструктуры, учитывающий мультимодальность и особенности работы инфраструктуры для автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. Продукт будет интегрирован с системами заказчика, что позволит автоматизировать импорт исходных данных, обеспечит проактивный мониторинг и расчет ключевых показателей в реальном времени, прогнозирование и предупреждение проблем. Данные преимущества делают продукт востребованным для крупнейших отечественных экспортеров — ПАО «Северсталь», ГК ЕВРАЗ, АО «Апатит» (входит в ПАО «ФосАгро»), ПАО «Трансконтейнер» и др.
• Программный продукт «РУТ Трафик» для планирования работы трамвайных линий без избыточного функционала, что позволит существенно сэкономить на покупке и сопровождении, а также быстро интегрировать его в бизнес-процессы транспортного предприятия

• Органы государственной власти и местного самоуправления, должностные лица, отвечающие за организацию мероприятий по снижению аварийности на автомобильных дорогах, снижение числа погибших и раненых, во исполнение Указа Президента РФ от 07.05.2024 №309 в части сокращения смертности в результате ДТП в 1,5 раза к 2030 году
• Органы государственной власти субъектов РФ и местного самоуправления, должностные лица, отвечающие за организацию транспортного обслуживания населения. В конечном счете — жители крупных городов России, поскольку именно они получат выгоду от стандартизации качества транспортного обслуживания
• Крупные промышленные предприятия с развитой внутренней транспортной инфраструктурой, промышленные предприятия-экспортеры
• Предприятия общественного транспорта субъектов РФ и муниципальных образований

«Наш проект — не просто набор технологий, а возможность в корне изменить качество транспортной системы в наших городах. Мы уходим от простого «латания дыр» и переходим к комплексному, умному планированию. Создавая цифровые двойники транспортных узлов и внедряя адаптивные алгоритмы, мы находим системные «узкие места», которые годами мешали эффективной работе. Мы создаем не прототипы, а готовые инструменты, которые уже сейчас можно внедрять в реальных условиях, повышая эффективность и безопасность транспорта для миллионов людей». Виталий БорщЗаместитель директора Научно-исследовательского института транспорта Российского университета транспорта